Vietoj kondicionieriaus autobuse įjungė šildymą

Žmonės girdi miesto valdžios raginimus naudotis viešuoju transportu. Kad būtų didesnis stimulas rinktis viešąjį transportą, net yra didinama ir rinkliava už automobilių parkavimą. Ji šiemet pajūryje išaugo du kartus. Tačiau realybėje kelionė miesto autobusu tampa išbandymu žmonių sveikatai.

„Važiavau nuo jūros 4 maršruto autobusu, buvo tikrai karšta, autobuse daug žmonių, nemažai senjorų, moterys garsiai skundėsi, kad karštis nepakeliamas, darėsi bloga. Priliečiau šalia sėdynės esantį autobuso salono šildymo radiatorių ir vos nenusideginau rankos, jis veikė“, - iš pirmo žvilgsnio neįtikėtina istorija pasidalino jau į septintą dešimtį įkopęs Ričardas.

Jis sakė, kad bandė aiškintis situaciją su UAB „Pajūrio autobusai“ vairuotoju, tačiau negavo jokio konkretaus atsakymo, be to, buvo nemaloniai nustebintas, kad vairuotojas bendravo nemandagiai.

Techninis gedimas

Keleivių pervežimo paslaugą mieste organizuojanti ir kontroliuojanti VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ (KKT) patikrino „Vakarų ekspreso“ skaitytojo pateiktą informaciją - ji pasitvirtino.

„Nustatyta, kad buvo autobuso gedimas ir vairuotojas įjungė šildymą salone, kad nukreiptų dalį šilumos nuo variklio, kuris galėjo perkaisti“, - situaciją paaiškino laikinai einantis KKT direktoriaus pareigas Andrius Samuilovas.

„Galėjo ir pats vairuotojas paaiškinti, kad gedimas, atsiprašyti dėl tokios situacijos, būtume supratę“, - žmogiško bendravimo pasigedo p. Ričardas, kuris po kelionės miesto autobusu gailėjosi, kad nevažiavo savo automobiliu, nes taip galvojo sutaupyti parkavimo mokesčio.

Mažai kondicionierių

A. Samuilovas „Vakarų ekspresui“ sakė, kad oro kondicionavimo sistemos yra įrengtos visuose mažuosiuose autobusuose (mikroautobusuose). Iš didžiųjų autobusų salonuose kondicionierius veikia aštuoniolikoje naujausių autobusų, kuriuos UAB Klaipėdos autobusų parkas įsigijo 2019 metais, taip pat „Dancer“ elektra varomuose autobusuose ir dar keliuose. Tačiau tai yra tik apie 15 procentų visų didžiųjų autobusų, vykdančių keleivių pervežimus Klaipėdoje.

„Įmonės vidaus politika yra tokia, kad nuo 2019 metų visi naujai įsigyjami autobusai yra su kondicionieriais“, - sako laikinai Klaipėdos autobusų parko generalinį direktorių pavaduojantis Eksploatacijos departamento direktorius Imantas Paliakas. Anot jo, nors tiek patys autobusai su kondicionieriais yra brangesni, tiek jų eksploatacija, tačiau esanti apmokėjimo vežėjams tvarka neleidžia tikėtis didesnio uždarbio už papildomą komfortą. Nebent ateityje pasikeistų konkursų vežti keleivius sąlygos ir jose būtų numatyti kondicionieriai.

„Yra ir atnaujintų autobusų, kuriuose papildomai sumontuojamas kondicionierius, tačiau jis įrengiamas daugiau vairuotojo zonoje“, - leidžia suprasti, kad karštis kelia problemų ne vien keleiviams, bet ir vairuotojams, A. Samuilovas. Jis negalėjo pasakyti, ar yra nustatytos normos, kokia galima maksimali temperatūra keleivius pervežančio autobuso salone.

„Termometrų autobusuose nėra“, - patikino A. Samuilovas.

Pavojinga sveikatai

Nacionalinio visuomenės sveikatos centro Klaipėdos departamento vadovas Raimundas Grigaliūnas „Vakarų ekspresui“ sakė, kad temperatūros normos yra daugiau reglamentuotos uždaroms patalpoms ir paprastai jos negali viršyti 28 laipsnių Celsijaus. Keleivių vežimo taisyklėse taip pat yra nustatyta rekomenduojama temperatūra, kuri salone neturėtų viršyti 28 laipsnių Celsijaus.

„Aukštesnė temperatūra jau sukelia diskomfortą organizmui“, - pastebi R. Grigaliūnas. Anot jo, reikia atsižvelgti į tai, kad autobusais vyksta ir senjorai, ir tėvai su mažamečiais vaikais, žmonės, sergantys širdies ir kraujagyslių ligomis. Visa tai žmonių grupės, kuriems karštis kelia didesnę riziką sveikatai.

„Paslauga yra mokama, todėl vežėjai turėtų užtikrinti komfortiškas sąlygas keleiviams “, - įsitikinęs R. Grigaliūnas.