Klaipėdos šviesoforai: vieniems geri, kitiems - nelabai

Dar pernai rugsėjį sugedo šviesoforas judrioje Liepų ir Artojo gatvių sankryžoje. Meistrai jį būtų greitai sutvarkę, bet gedimas visai netikėtai išsprendė už pusantro kilometro esančio Paupių kvartalo gyventojų sunkumus.

Priminsime, jog uždarius dalį Joniškės gatvės rekonstrukcijai smarkiai padidėjo automobilių srautai Liepų gatvėje. Problemos kilo Klemiškės gatvės rajono ir Paupių gyventojams, kurie, norėdami patekti į miesto centrą, dėl didelio intensyvumo eismo piko valandomis nebegalėjo pasukti kairėn, į Liepų gatvę. Sunkumų iškilo ir iš Paupiuose esančios galinės stotelės išvažiuojantiems maršrutiniams autobusams.

Tačiau problemos dingo sugedus minėtam šviesoforui, mat važiuojantieji Liepų gatve nebebuvo verčiami prie jo sustoti, tad automobilių srautai išsiskirstydavo greičiau. Būtent todėl miesto savivaldybės ir Kelių policijos atstovai sutarė visu režimu šviesoforo Liepų ir Artojo gatvių sankryžoje nebepaleisti iki tol, kol nesibaigs Joniškės gatvės rekonstrukcija.

Avarijų nepadaugėjo

Kaip visada, atsirado tokių, kuriems šis sprendimas netiko. Labiausiai nepatenkinti yra tie, kurie priversti sukti kairėn į Liepų gatvę iš Artojo, ir jų balsai netyla iki šiol.

"Eismo intensyvumas šioje sankryžoje didžiulis, piko metu susidarančios laukiančiųjų eilės nusileisti nuo tilto į Liepų gatvę arba pakilti ant tilto iš Liepų gatvės - didžiulės. Be to, kitų eismo dalyvių nepakantumas bei nesupratingumas sukelia avarijų situacijas. Ar tol, kol čia neįvyks viena kita rimtesnė avarija, ši sankryža išliks tokia pat neveiksni bei chaotiška?" - "Autosalonui" atsiųstame laiške klausia klaipėdietis Linas Endriuška.

Klaipėdos kelių policijos biuro komisaras inspektorius Gintaras Kučinskas didelės problemos dabartinėje situacijoje neįžvelgia.

"Vairuotojams lyg ir viskas aišku turėtų būti, čia juk yra pagrindinis ir šalutinis keliai, tereikia vadovautis ženklais. Avarijų nuo praėjusio rugsėjo šioje sankryžoje nepadaugėjo - dėl to, kad buvo sukama į kairę nepraleidžiant atvažiuojančiųjų iš priekio, čia per tą laiką įvyko vos dvi avarijos.

Kai veikė šviesoforai, eismo nelaimių Liepų ir Artojo gatvių sankryžoje buvo kur kas daugiau, ir daug didesnių, nes abi pusės tvirtindavo važiavusios degant žaliam signalui", - teigė pareigūnas.

Vis dėlto, pasak jo, savivaldybė, kaip kelio savininkė, galėtų dar kartą svarstyti padėtį ir priimti naują sprendimą, tik reikėtų turėti omenyje, kad šviesoforas šioje sankryžoje su įrengtu gretimoje - su Šiaurės prospektu - nėra sinchronizuotas, tad Liepų gatvėje gali vėl susidaryti transporto spūstys.

Kalti pėstieji?

Kitas "Autosalono" skaitytojas Raimondas priminė dar vieną Liepų gatvės sankryžą - su Herkaus Manto gatve, kur esą šviesoforai nėra sureguliuoti tinkamai.

Priminsime, jog kovo 28-ąją čia keleivinis 6-ojo maršruto autobusas veidrodėliu kliudė 19-metės merginos galvą. Nukentėjusioji buvo išvežta į ligoninę.

Tąkart autobuso vairuotojas teigė, kad jis iš sankryžos išvažiavo jau degant geltonam šviesoforo signalui, ir buvo nustebęs, kad pėstiesiems tik užsidegus žaliam šviesoforo signalui mergina staiga įžengė į gatvę nė nepažiūrėjusi kairėn.

Anot Raimondo, panašių avarinių situacijų jis čia matęs ir daugiau, ir jos neva kyla dėl to, kad sankryža didelė, tad baigiant degti žaliam signalui raudonas užsižiebia per greitai, vairuotojams net nespėjus kirsti perėjos, į kurią pasipila žmonės.

"Čia gal daugiau trūksta ne žalio šviesoforo signalo veikimo laiko vairuotojams, o atidumo pėstiesiems. Šioje sankryžoje važiuojantiesiems tiesiai Herkaus Manto gatve žalia šviesa šviečia 28 sekundes, važiuojantiesiems Liepų gatve - 20 sekundžių, dar tris sekundes dega geltonas signalas.

Be to, Kelių eismo taisyklės vairuotojui, įvažiavusiam į važiuojamųjų dalių sankirtą pagal leidžiamąjį šviesoforo signalą, leidžiama važiuoti numatyta kryptimi, kad ir koks būtų šviesoforo signalas išvažiuojant iš sankryžos.

Todėl vairuotojams čia problemų neturėtų būti, tiesiog labiau savo saugumu turėtų pasirūpinti pėstieji, kurie dažnai prieš įžengdami į perėją net nepasuka galvos", - netinkamo šviesoforo režimo versiją atmeta G. Kučinskas.

Pagaliau žalia banga

O štai dar dviejose vietose šviesoforai jau netrukus turėtų būti suderinti didesniam vairuotojų patogumui - žaliosios bangos principu pagaliau turėtų pradėti "draugauti" šviesoforai kaimyninėse Minijos gatvės sankryžose su Bijūnų ir Rūtų gatvėmis.

"Tai reiškia, kad jei pervažiuosite vieną sankryžą degant žaliam signalui, kitą kirsite taip pat nesustodami", - paaiškino G. Kučinskas.

Anksčiau žaliosios bangos principo čia įgyvendinti šviesoforus prižiūrėjusi bendrovė "Sankryža" negalėjo, nes abu šviesoforai nebuvo tarpusavyje sujungti kabeliu, t. y. sinchronizuoti. Dabar tai padaryta, nes tokią galimybę turi šviesoforų priežiūrą perėmusi "Gatvių apšvietimo" įmonė.

VERSIJA. Kai kurių vairuotojų teigimu, avarinės situacijos Herkaus Manto ir Liepų gatvių sankryžoje kyla dėl to, kad ji yra didelė, tad baigiant degti žaliam signalui raudonas užsižiebia per greitai, vairuotojams net nespėjus kirsti perėjos, į kurią pasipila žmonės. Redakcijos archyvo nuotr.

Tiesa, tie, kurie privažiuos kurią nors sankryžą degant raudonam signalui, prie šviesoforo tikėtinai praleis daugiau laiko nei iki šiol, nes abiejose sankryžose eismą reguliuojanti įranga veiks nebe dviejų, o trijų fazių režimu.

"Iš pradžių bus galima važiuoti Minijos gatve tiesiai viena kryptimi, po to - kita, o trečia fazė bus skirta sukantiems iš Rūtų ir Bijūnų gatvių", - teigė G. Kučinskas.

Tokia tvarka neseniai įsigaliojo Taikos prospekto ir Paryžiaus Komunos gatvių sankryžoje, kiek anksčiau - Herkaus Manto ir P. Lideikio gatvių sankryžoje, dar prieš tai - Minijos gatvės ir Statybininkų prospekto sankryžoje.