Geležinkeliu Pagėgių link - 120 km per val. greičiu

Geležinkelio linija Klaipėda–Pagėgiai yra svarbi transporto arterija Lietuvos ekonomikai. Jau kurį laiką šia linija buvo mažinamas traukinių sąstato pralaidumas dėl atskirų linijos ruožų prastėjančios būklės. Nuo praėjusių metų vidurio imtasi rekonstrukcijos darbų. Didės ne tik linijos pralaidumas, bet šia linija traukiniai važiuos daug greičiau, o dundės mažiau. Netoli geležinkelio linijos gyvenančiųjų gyvenimas bus komfortiškesnis: mažės vibracija, triukšmas, visuose pervažose bus saugiau.

Susidėvėjusi transporto arterija

2004 metais AB „Lietuvos geležinkeliai“ užsakymu buvo atlikta jungiamosios geležinkelio linijos Klaipėda–Pagėgiai galimybių studija. Joje paaiškėjo, kad svarbi Lietuvos ekonomikai transporto arterija yra kritinės būklės. Dėl daugelio susidėvėjusių geležinkelio segmentų, traukinių greitis joje tebuvo galimas tik perpus, o kai kur ir dar mažesnis, nei nustatyta šioje kelio kategorijoje. Dėl to buvo mažas traukinių pralaidumas. 2011 metais per parą šia linija pravažiuodavo tik apie 8 krovininius sąstatus.

Siekiant, kad geležinkelio linija Klaipėda–Pagėgiai taptų moderni ir šiuolaikiška ir atitiktų dabartiniam gyvenimui keliamus reikalavimus, buvo būtina rekonstruoti šį kelią ir jo statinius. Tad parengus techninį projektą imtasi šio ruožo modernizavimo ir rekonstravimo darbų pagal projektą „Jungiamosios geležinkelių linijos Klaipėda–Pagėgiai infrastruktūros modernizavimas“. Projektas vykdomas pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą 2007–2013 m. Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Valstybinės reikšmės kelių ir geležinkelių infrastruktūros techninių parametrų gerinimas“.

Rekonstruojami atskiri geležinkelio ruožai

Šio projekto metu numatyta rekonstruoti keturias blogiausios būklės Klaipėdos–Pagėgių linijos kelio vietas. Darbai pradėti vykdyti 20–36 km, 41– 50,6 km, 69–73,4 km ir 78–85,50 kilometrų ruožuose. Iš viso kapitaliai bus sutvarkyta 33,5 kilometrai geležinkelio. Šios rekonstrukcijos metu bus keičiama viršutinė kelio konstrukcija, t.y. keičiami bėgiai ir pabėgiai, iešmai ir visa tai įrengiama ant naujai supiltos skaldos pagrindo. Pati geležinkelio kelio sankasa taip pat bus platinama pagal šiuolaikinius reikalavimus. Bus rekonstruojami geležinkelio kelio statiniai ir Vilkyčių geležinkelio stoties keleivių peronas.

Šiame jungiamajame Klaipėda–Pagėgiai rekonstruojamame geležinkelyje yra 17 pervažų. 11 jų jau yra modernizuotos ir atnaujintos dar 2005 metais, vykdant ES struktūrinių fondų remiamą projektą „Eismo saugumo užtikrinimas, rekonstruojant geležinkelio pervažas ir pėsčiųjų tiltą per geležinkelį Šiaulių stotyje“. Likusios šešios tuomet nesutvarkytos pervažos bus modernizuojamos šio projekto metu. Jose numatyta keisti kelio dangą, įrengti vandens nuvedimo latakus, įrengti pervažų prieigose atitvarus, atnaujinti kelio ženklus.

Traukinių mašinistams numatyta padidinti matomumo trikampiu, kad artėjant prie pervažų būtų didesnis matomumas.

Rekonstrukcijos ir modernizavimo geležinkelio linijos Klaipėda–Pagėgiai darbus atlieka trys uždarosios akcinės bendrovės „Hidrostatyba“, „Šiaulių plentas“ bei „Geležinkelio tiesimo centras“ . Laikraščiui ,,Šilokarčema“ apie tai, kaip sekasi vykdyti rekonstrukcijos darbus, papasakojo netoli Šilutės savo laikiną būstinę įkūrusios bendrovės „Hidrostatyba“ projekto vadovas Nerijus Dumša. Jo atstovaujama įmonė rekonstruoja bemaž dešimties kilometrų geležinkelio ruožą. Šiuo metu rekonstruojamame ruože vyksta vienas pagrindinių darbų – įrenginėjamas vandens surinkimas ir nuvedimas nuo geležinkelio sankasos. Tai aktualu, nes ne tik sunkina darbus aukšto gruntinio vandens zonoje, bet ir greitina sankasos bei kelio susidėvėjimą.

Atlikus pastaruosius darbus, prasidės kiti darbai: bus platinama geležinkelio sankasa, atnaujinama ant jo supilta skalda. Sutrupėjusi bus keičiama nauja, o dar tinkama bus plaunama ir vėl supilama ant sankasos. N.Dumša sakė, kad skaldos pylimo darbai atliekami specialia mašina, vadinama skaldvalė. Šiuo įrenginiu darbus galima atlikti nenuardžius geležinkelio bėgių. Vėliau bus keičiami ir bėgiai bei pabėgiai. Vietoje medinių bus klojami nauji gelžbetoniniai.

Geležinkelio linijos darbai anot N.Dumšos, – sudėtingas darbas, tad dirba labai patyrę bendrovės specialistai, turintys aukščiausias kvalifikacijos kategorijas. Dirbant prie geležinkelio tiesimo ar remonto darbų reikia ne tik aukštos kvalifikacijos, bet ir atidumo. Net keli milimetrai geležinkelio bėgių tiesimo nukrypimo nuo projekto gali turėti labai didelės reikšmės traukinių eismo saugumui. Juo labiau, kad po šios geležinkelio linijos rekonstrukcijos traukinių greičiai padidės iki 120 kilometrų per valandą.

Visus šiame „Jungiamosios geležinkelių linijos Klaipėda–Pagėgiai infrastruktūros modernizavimas“ projekte numatytus darbus planuojama baigti iki 2014 metų balandžio mėnesio. Rekonstrukcijos projekto vertė yra 99 milijonai litų, iš kurių beveik 70 milijonų litų skirta iš Europos regioninės plėtros fondo.