Dujų terminalo PAV - jau šią savaitę

"Klaipėdos naftos" atstovai taip pat informavo, jog šiandien Klaipėdos jungtinio demokratinio judėjimo išplatintas pranešimas, kuriame daroma prielaida, kad SGD terminalas Klaipėdoje bus statomas be PAV, yra klaidinantis, nes nebus rengiamas tik strateginis pasekmių aplinkai vertinimas (SPAV).

"Vadovaujantis teisės aktais, įgyvendinant projektus vykdomos dvi procedūros, kurių pavadinimai skamba panašiai, tačiau savo esme yra skirtingos - PAV, kurio metu siekiama visapusiškai įvertinti planuojamos ūkinės veiklos poveikį aplinkai, ir SPAV, kurio metu strateginiu (sustambintu) masteliu siekiama įvertinti bet kokio su projektu susijusio plano sprendinių poveikį aplinkai", - aiškina projekto įgyvendintojai.

Anot jų, PAV apima bet kokią veiklą, susijusią su projektu. Šiame dokumente vertinami ir visuomenės atstovo minimi socialinės rizikos aspektai (atstumai iki miesto, vyraujantys vėjai ir t.t.). Specialusis planas, savo ruožtu, yra teritorijų planavimo dokumentas, jo sprendinys - tam tikriems uždaviniams (konkrečiu atveju - aukšto slėgio dujotiekiams ir krantinei) spręsti reikalinga teritorija. Netgi rengiant SPAV jo apimtyje paties SGD terminalo sąlygojama socialinė rizika esą vertinama nebūtų, nes SGD laivas nėra plano sprendinys, nes jis - ne statinys, jam fiksuota teritorija nebūtina.

"Pilnos SPAV procedūros nuspręsta nevykdyti, nes šiuo metu jau baigiama rengti PAV ataskaita, apimanti visus projekto aspektus, todėl šia prasme SPAV nepasakytų nieko naujo. Be to, strateginiu masteliu projekto poveikis jau vertintas ankstesniajame projekto etape atlikus plėtros plano sprendinių SPAV. Pažymėtina, jog SGD terminalo SPAV buvo atliktas pernai kartu su plėtros planu ir patvirtintas Lietuvos institucijų gruodžio mėnesį", - aiškina įmonės atstovai.

Žinia, šiuo metu Seime jau svarstomas Suskystintųjų gamtinių dujų terminalo projektas. Jam po pateikimo praėjusią savaitę pritarė 82 parlamentarai, vienas - Julius Veselka - buvo prieš, 11 susilaikė. Terminalo funkcijas atliksiantis SGD laivas jau yra užsakytas iš Norvegijos kompanijos "Hoegh LNG" ir gaminamas Pietų Korėjoje.