Neatsisakydama jau kelerius metus gvildenamos alternatyvaus transporto, kuris sujungtų uostamiestį su jo apylinkėmis, idėjos, Klaipėdos valdžia į galimų susisiekimo priemonių sąrašą įtraukia ir vienbėgį tramvajų guminiais ratais.
Vakar savivaldybėje viešėjusių prancūzų kompanijos "Lohr Industrie" atstovų teigimu, jų gaminamas tramvajus, beje, jau riedantis ne viename Europos mieste ir netgi Kinijoje, palyginti su klasikiniu, turįs nemažai pranašumų.
Pasak "Lohr Industrie" atstovės Anos Samsonovos, dėl paprastesnės infrastruktūros vienbėgio tramvajaus projektai esą kainuoja apie 30 proc. pigiau nei klasikinio. Be to, jis nekelia triukšmo ir vibracijos, todėl tinka ir senamiesčiuose bei neerzina aplinkinių gyventojų. Elektra varomas tramvajus yra ekologiškas, greitas, patogus mamoms su vežimėliais ir neįgaliesiems.
A. Samsonovos teigimu, šiuo metu Europoje tramvajai populiarėja, žmonės vis dažniau renkasi visuomeninį transportą. Prieš kelis dešimtmečius vykęs procesas, kai tramvajai buvo verčiami užleisti vietą lengviesiems automobiliams, dabar yra atvirkštinis.
Pasak mero pavaduotojos Juditos Simonavičiūtės, uostamiestyje, ypač vasarą, šiuolaikiška visuomeninio transporto priemonė yra labai reikalinga. Sujungdamas Klaipėdos miesto bei rajono ir Palangos savivaldybių teritorijas tramvajus padėtų užmiesčio gyventojams greitai, išvengiant transporto spūsčių, nukakti į darbą mieste ir grįžti namo.
Tiesa, į klausimą, koks būtent alternatyvus transportas galėtų riedėti pajūriu, atsakytų galimybių studija. Vienbėgis tramvajus - tik viena iš galimybių, kuri būtų nagrinėjama ją rengiant. Kartą galimybių studijai jau prašyta finansavimo, tačiau jis nebuvo skirtas - pirmenybė suteikta sostinei.
Sunkmečiu, anot J. Simonavičiūtės, tikėtis tam pinigų kol kas taip pat nėra realu. Galimybių studija galėtų kainuoti apie 1 mln. litų.
Giedrė NORVILAITĖ
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą