Naujoji "Lietuvos geležinkelių" vadovybė žada išskirtinį dėmesį Klaipėdos uostui.
Vakar Uosto direkcijoje pirmą kartą per daugelį pastarųjų metų lankėsi AB "Lietuvos geležinkeliai" (LG) valdyba. Pasak jos pirmininko Romo Švedo, įmonė turi dar įsivertinti savo investicijas nuo pat Baltarusijos sienos iki Klaipėdos uosto.
"Lietuvos geležinkeliai" planuos investicijas taip, kad užtikrintų uosto pralaidumą ir gerą bendradarbiavimą su Uosto direkcija ir krovos kompanijomis. "Lietuvos geležinkeliai" ir Uostas turi dirbti ranka rankon, koja kojon esant tokiai nuožmiai konkurencijai Baltijos jūros regione", - sakė jis.
Pasak "Lietuvos geležinkelių" generalinio direktoriaus Manto Bartuškos, krovinių srautas į uostą LG portfelyje yra vienas didžiausių.
Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Arvydo Vaitkaus manymu, svarbi yra ne tik artimoji perspektyva, bet ir investicijos iki 2025 m. Sutarta iki šių metų gegužės pradžios parengti tokią programą ir ją pasitvirtinti. Anot A. Vaitkaus, iki 2025 metų į geležinkelius uosto pietinėje ir šiaurinėje dalyse reikėtų investuoti maždaug po 115 mln. eurų.
Jis sutinka, kad tokia dvivaldystė, kai beveik pusę su uostu susijusių geležinkelių valdo Uosto direkcija, kitą dalį - LG, yra blogai. Dėl to iškyla ir nemažai klausimų norint investuoti Europos Sąjungos lėšas. Kitas dalykas, kad taip iškraipomos sąlygos verslui - vienokios jos vienai infrastruktūrai, kitokios - kitai.
"Keleriopa geležinkelių priklausomybė kelia nuostabą. Tai apsunkina darbą, iškreipia konkurenciją. Vienareikšmiškai turi būti viena priklausomybė. Šitą klausimą spręsime. Iniciatyvą į savo rankas turi imti Susisiekimo ministerija. Tai - valstybės turtas ir abiejų įmonių akcininkė yra valstybė. Šiuo klausimu bus kalbama mėnesio pabaigoje", - sakė R. Švedas.
Pasak M. Bartuškos, norima, kad uoste būtų daugiau aiškumo ir skaidrumo.
"Dirbame ta linkme, kad tarifai būtų aiškūs ir vienodi. Kalbėjome ir apie vieno tarifo unifikavimą, kad jis būtų vienas Lietuvoje", - sakė M. Bartuška.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą