SGD terminalas - ir papildomo verslo galimybė

Vakar AB "Klaipėdos nafta" vyko tradicinis, kas ketvirtį rengiamas SGD terminalo projekto įgyvendinimo komisijos posėdis. Premjeras ir jį lydinti delegacija AB "Smiltynės perkėla" keltu buvo nuplukdyti prie Kiaulės Nugaros salos, į terminalo statybos vietą, kur darbus atlieka Latvijos kompanija BMGS. Vasarį čia vykdyti sukaltų polių tvirtinimo ir betonavimo darbai, buvo statoma aptarnavimo platforma, montuotos gelžbetoninės konstrukcijos.

Šiuo metu jau yra įkaltas 101 polius iš 134, užbetonuoti laivo aptarnavimo platformos poliai. Balandį turėtų būti baigti kalti visi poliai švartavimo ir tvirtinimo aikštelėse.

Pasiektas nemenkas dujotiekio tiesimo darbų, kuriuos vykdo Vokietijos "PPS Pipeline Systems GmbH." progresas - po Kuršių marių dugnu atgulė pirmoji 610 m ilgio dujotiekio vamzdžio gijos dalis. Iš viso vamzdžio nuo statomos krantinės iki Kuršių marių kranto ilgis sudarys 2 800 m.

"Klaipėdos naftos" generalinio direktoriaus Roko Masiulio teigimu, iš 18 km jungiamojo dujotiekio vamzdyno 14 km jau yra suvirinta.

"Galiu pasidžiaugti, kad visi terminalo statybos darbai vyksta laiku. Dujotiekio jungties darbų planas viršytas. Darbus atliekanti bendrovė mano, kad savo darbus baigs maždaug pusantro mėnesio anksčiau", - kalbėjo A. Butkevičius.

Premjeras patvirtino, kad derybos dėl dujų įsigijimo jau prasidėjusios. Tikimasi, kad vasaros viduryje bus pasirašytos tiekimo sutartys.

Miegoti nebetrukdoma

Paklaustas, kaip bus kompensuojama klaipėdiečiams, kurie dėl SGD terminalo polių kalimo naktimis negali miegoti, premjeras atsakė: "Šį klausimą kėlė Klaipėdos miesto meras. Atsakyta, kad jokie darbai vakarais nebevykdomi. Buvo garantuota, kad jokie kalimo darbai naktimis nebus ir nėra daromi."

R. Masiulis tvirtino, kad jau tris savaites naktimis poliai nėra kalami, nes "Klaipėdos nafta" prašė rangovo to nedaryti.

"Be abejo, rangovai su malonumu dirbtų ir naktį, kad galėtų greičiau baigti darbus, tačiau nieko nepadarysi, reikia taikytis prie sąlygų, kurias turime. Mūsų darbai labai priklausomi nuo oro sąlygų. Be to, juos reikia derinti. Pavyzdžiui, krantinės statytojai negali dirbti savaitę todėl, kad reikia įtraukti vamzdį. Paskui jiems reikia tą savaitę kompensuoti, didinti pajėgumą. Jeigu pučia stipresnis vėjas, statytojai negali išplaukti. Statybose taip yra: kad pastatei, sužinai tik tą dieną, kai pastatei", - kalbėjo "Klaipėdos naftos" vadovas.

SGD - saugiau nei nafta

"Klaipėdos nafta" planuoja vystyti SGD, kaip kuro, perkrovą. Ji nori turėti galimybę SGD užpildyti mažesnius laivus, kurie dujas naudotų kaip kurą.

"Nuo 2015-ųjų Baltijos ir Šiaurės jūrose įsigalioja griežti reikalavimai dėl kuro sieringumo, todėl daug laivų kaip kurą pradės naudoti SGD. Mes numatome papildomo verslo galimybę. Turėdami SGD terminalą įvaldysime naujas technologijas ir norime tą pranašumą išnaudoti. Mūsų terminalas galėtų būti pirmasis terminalas Baltijos jūroje, turintis galimybę perpilti SGD į mažesnius laivus", - kalbėjo R. Masiulis.

Siekiant imtis papildomo verslo "Klaipėdos naftai" reikėtų savo nuomojamoje teritorijoje statyti papildomas talpyklas, į kurias dujas nuo Kiaulės Nugaros atgabentų mažesnis laivas. Jose turėtų būti naudojamos technologijos, leidžiančios dujos išlaikyti minus 160 laipsnių temperatūros, reikėtų ir papildomų vamzdynų. Šiam tikslui planuojama panaudoti jau naudojamas krantines, o jeigu uostas plėstųsi, būtų galima panaudoti ir vadinamąją nulinę krantinę. Iki čia

"SGD palyginti su daugybe kitų produktų, tarp jų ir naftos produktais, yra žymiai saugesnės, mes metanas, sudarantis SGD, turi savybę garo pavidalu kilti į viršų, o ne leistis ant žemės. SGD dega tik tam tikrame mišinyje su oru, ir dega tik tas apvalkalas, kuris susimaišo. Pasaulyje avarijų ir nelaimingų atsitikimų dėl SGD nėra buvę. Melnragės gyventojams dėl to mūsų papildomo verslo tikrai nereikėtų nerimauti", - sakė "Klaipėdos naftos" vadovas.