Kaltė dėl eilių - ir uostui, ir politikams

Neišmatuojamos vilkikų iš Lietuvos eilės, susikaupusios Latvijos ir Rusijos pasienyje, iki pirmadienio neištirpo, kaip buvo tikėtasi.

"Kardinalių pokyčių nėra", - taip situaciją vakar apie pietus pakomentavo susisiekimo ministro patarėjas Rolandas Bražinskas,
ruošdamasis vykti į pasienį kartu su tarpžinybine darbo grupe, sudaryta iš Susisiekimo, Užsienio reikalų bei Ūkio ministerijų atstovų.

Praėjusios savaitės pabaigoje pasirodžius informacijai apie šimtus vilkikų iš Lietuvos, "įstrigusių" pasienyje, šalies valdžios atstovai teigė, kad situacija įsikišus įvairioms institucijoms gerėja, ir per savaitgalį problema turėtų būti išspręsta. Vis dėlto taip neatsitiko.

Pranešama, kad bendroje eilėje, siekiančioje jau apie 20 kilometrų, su visais vilkikais iš Lietuvos tenka laukti netgi vežantiesiems greitai gendančią produkciją.

Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija "Linava" apmaudžiai pastebi, kad mūsų šalies konkurencingumui jau pakenkta. Matydami susiklosčiusią situaciją užsakovai iš įvairių Europos šalių savo produkcijai pervežti ieško ne Lietuvoje registruoto transporto.

Eilės pasienyje su Rusija susidarė Rusijos federalinei muitinės tarnybai sustiprinus muitinės kontrolę visiems Lietuvos vežėjų gabenamiems kroviniams. Rusijos tikinimu, kontrolė sustiprinta dėl padidėjusio kontrabandos srauto iš Lietuvos, Lietuvos vežėjų padarytų pažeidimų.

Rusijos muitinė nurodo, jog nuo šių metų pradžios nustatyta 16 Lietuvos vežėjų galimų pažeidimų, kai jų gabenamoms prekėms nebuvo baigtos forminti muitinės procedūros. Tačiau šie atvejai sudaro tik 0,03 proc. visų Lietuvos vežėjų vykdytų muitinės procedūrų ir toks pasitaikančių pažeidimų skaičius nėra didesnis nei įprasta.

Tuo tarpu Rusijos naujienų svetainėse pasirodė spėlionių, jog dėl šio "tranzitinio karo" kalta net ketvirtadaliu sumažėjusi krovinių apyvarta Sankt Peterburgo uoste. Tokiomis priemonėmis esą bandoma nukreipti krovinių srautą iš Baltijos šalių uostų į Sankt Peterburgą. Teigiama, jog rusai tiesiog bandantys padėti savo transporto kompanijoms, nes lietuviai esą užkariavo rinką.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija tokių samprotavimų nekomentuoja - kol nėra konkrečių faktų, kalbėti apie tai nebūtų etiška.

Anot R. Bražinsko, Muitinės departamentas sprendžia problemą, susirašinėja su Rusijos pasieniu ir aiškinasi tikrąsias priežastis.

Be "Linavos", ministerijų darbo grupės, vadovaujamos Muitinės departamento, šių problemų imsis ir specialiai iš atostogų atšauktas Lietuvos ambasadorius Rusijoje Antanas Vinkus.

Darbo grupė ketina apsilankyti ne tik pasienyje, bet ir šiomis dienomis važiuoti į Maskvą pabendrauti su Rusijos federalinės muitinės tarnybos vadovais.

Tarp vežėjų sklando abejonės, ar pavyks mūsų šalies valdžios atstovams susitikti su atsakingais asmenimis Rusijoje ir pajudinti situaciją iš mirties taško. Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis pripažįsta, kad Rusijos pareigūnų geranoriškumo trūksta - jei jo būtų, problemą galima būtų išspręsti tarpžinybiniu lygiu. Rusijos pareigūnų prašoma nedelsiant susitikti ir aptarti pasienyje susidariusią situaciją. Tik tada būsią aišku, ar ji nėra politizuojama ir ar Lietuvos vežėjai nėra diskriminuojami.

Pasak E. Masiulio, net jeigu lietuvių vežėjai ir padarė pažeidimų, negalima imtis sankcijų prieš visus, nes didžioji dalis tarptautinių susitarimų laikosi.

"Žmonės kaip areštuoti"

Antanas GRICIUS, autotransporto įmonės savininkas

Mūsų vilkikai taip pat stovi eilėje ties Latvijos ir Rusijos siena. Stovi mašinos - nei įleidžia, nei išleidžia. Ir taip jau nuo praėjusio trečiadienio. Maskvoje taip pat neįleidžia į terminalus. Bestovint tranzito laikas baigiasi, o vis tiek neįleidžia. Žmonės tiesiog kaip areštuoti, nuostoliai didžiuliai.

Kodėl taip atsitiko? Aš manau, kad kaltos mūsų politikų šnekos. Kas šneka, o kam dirbti ir užsidirbti reikia... O mūsų valdžia nereaguoja. Darbo grupę išsiuntė? Nėra ten su kuo derėtis - visi atostogauja.

Giedrė NORVILAITĖ