"Volkswagen" kelyje į sostą - ir vestuvės, ir skyrybos

Užsibrėžęs artimiausiu metu pasaulio automobilių pramonės soste pakeisti lyderių tvarką, Vokietijos koncernas "Volkswagen" negaili kosminių sumų. Neseniai paskelbta, kad "Volkswagen" direktorių taryba patvirtino investicinį planą, pagal kurį bus plečiama visų koncerno valdomų markių modelių gama. Tam vokiečiai, kuriuos didžiausių pasaulio automobilių gamintojų trejetuke lenkia "Toyota" ir "General Motors", nepagailės net 62 mlrd. eurų.

Kol kas 435 tūkstančius darbuotojų turintis koncernas iš Volfsburgo pirmojon viršūnės vieton kopė gana stabiliai - pernai parduota 7,3 mln. VW ir kitų "Volkswagen Group" priklausančių markių ("Audi", "Bentley", "Bugatti", Seat", "Škoda", "Lamborghini" logotipais paženklintų automobilių.

Ekspertai prognozuoja, kad šiemet "Volkswagen" pardavimo apimčių augimas sieks ne mažiau 5 proc. Turint omenyje konkurentų problemas (GM visiškai neatsitiesė nuo didžiausios finansinės krizės savo istorijoje, o "Toyota" iki šiol jaučia skaudžias žemės drebėjimo ir cunamio Japonijoje pasekmes), vokiečių planai gali tapti realybe.

Japonai įsižeidė

Nepaisant galimos naudos, draugauti su "Volkswagen" nori ne visi. Panašu, kad dėl to kalti patys vokiečiai, labai neslepiantys savo ekspansinių ambicijų.

Šiomis savaitėmis paskelbta, kad Japonijos kompanijos "Suzuki" direktorių taryba priėmė sprendimą nutraukti bendradarbiavimą su vokiečių koncernu. Be to, paskelbta, kad abu gamintojai nebeturės vienas kito akcijų.

Abi kompanijos dėl bendradarbiavimo lygiomis teisėmis susitarė 2009 metų gruodį. "Suzuki" tikėjosi gauti priėjimą prie kai kurių "Volkswagen" idėjų ir techninės informacijos. Sutarta, jog abi pusės apsikeis viena kitos akcijomis. Be to, japonai tikėjosi pasinaudoti gamybiniais "Volkswagen" pajėgumais Šiaurės Amerikoje, o vokiečiai - "Suzuki" platinimo tinklu Indijoje.

Tačiau dabar japonai pasiskundė, kad gauti "Volkswagen" duomenis tapo labai sunku, nors Vokietijos koncerno grupei priklausančios įmonės "Suzuki" pasiekimais naudojosi nevaržomos.

Be to, "Suzuki" vadovus papiktino tai, kad "Volkswagen" atstovai pareiškė turintys "didelę įtaką pagrindiniams "Suzuki" kompanijos sprendimams ir veiklos krypties nustatymui". Japonai tokius žodžius įvertino kaip kėsinimąsi į jų nepriklausomybę.

"Priėjome prie išvados, kad tikslų, nustatytų partnerystės pradžioje, pasiekimas tapo neįmanomu, taip pat išreiškė susirūpinimą dėl galimo negatyvaus partnerystės poveikio kompanijos savarankiškumui", - teigiama Japonijos automobilių gamintojos pareiškime.

Japonai paskelbė, kad yra pasiruošę iš vokiečių išsipirkti savąsias 19,9 proc. akcijų ir parduoti jiems 1,49 proc. valdomų "Volkswagen" vertybinių popierių.

Savo ruožtu "Volkswagen" nurodė kitas bendradarbiavimo žlugimo priežastis - esą "Suzuki" be jų žinios susitarė dėl Vengrijoje surenkamiems krosoveriams SX4 skirtų variklių pirkimo iš konkurento - italų koncerno "Fiat", o tai neva pažeidžia partnerystės sutartį.

Tai išgirdę japonai įniršo - "Suzuki" direktorių tarybos pirmininkas Osamu Suzuki vokiečių koncerno valdybos pirmininkui Martinui Winterkornui nusiųstame laiške pareikalavo atsiprašyti ir paneigti kaltinimus, po kurių "smarkiai nukentėjo globali "Suzuki" reputacija".

Vestuvės atidėtos

Taip pat neseniai "Volkswagen" pranešė atidėsiantis susijungimą su "Porsche Automobil Holding SE" ir apsvarstysianti kitus "integruotos automobilių grupės" steigimo būdus.

2009 metais "Volkswagen" ir "Porsche" susitarė dėl susijungimo sandorio, kurį užbaigti buvo planuojama iki 2011-ųjų pabaigos, tačiau nuo vasario sandoris buvo atidedamas dėl teisinių klausimų ir "Porsche" buvusio generalinio direktoriaus bei finansų direktoriaus veiklos tyrimo.

"Volkswagen" atstovai pranešė, kad per derybas su "Porsche" kompanija "priėjo prie išvados, jog planuotas susijungimas su "Porsche SE" negalės būti įvykdytas pagal sutartyje nurodytus terminus".

"Porsche" atskirame pranešime paskelbė, kad kompanijoms nepavyko susitarti dėl sandorio kainos.

"Volkswagen" pridūrė, kad per artimiausias kelias savaites direktorių taryba "išnagrinės, ar yra alternatyvių bendros grupės su "Porsche" kūrimo būdų".

Vokietijos žiniasklaidos duomenimis, viena iš priežasčių, minėtas "teisinis klausimas", gali būti Miuncheno advokatų biuro CLLB ieškinys abiem kompanijoms - "Porsche" bei "Volkswagen". Šio kolektyvinio ieškinio, pasiekusio Braunšveigo žemės teismą autoriai - dėl susijungimo planų neva milžiniškus nuostolius patyrusi 41 kompanija, tarp kurių - bankai, draudimo įmonės, investicinės firmos ir valstybiniai fondai. Esą žala gali siekti net 1 mlrd. eurų.

Leidinio "Wirtschaftswoche" duomenimis, iki metų pabaigos panašius ieškinius gali paduoti dar kelios advokatų kontoros.

Priminsime, kad 2009 metų rugpjūtį "Porsche" paskelbė apie planus tapti pagrindiniu "Volkswagen" akcininku, tačiau tų pačių metų pabaigoje viskas apsisuko antraip - "Volkswagen" už 3,9 mlrd. eurų įsigijo 49,9 proc. sportinių automobilių gamintojo akcijų.

Jei iki 2011-ųjų pabaigos abi kompanijos neįgyvendins susitarimo susijungti, "Volkswagen" likusią "Porsche" akcijų dalį galės įsigyti nuo 2012 m. lapkričio iki 2015 m. sausio.

Nori "opelio"?

Tuo pat metu pasigirdo gandai, kad "Volkswagen" ketina įsigyti JAV koncernui GM priklausančią "Opel" markę. Vokiečių žurnalas "Manager Magazin", remdamasis neįvardintais šaltiniais, pranešė, esą "Volkswagen" amerikiečiams nusiuntė pasiūlymą su apytiksle suma, kurią jis pasiruošęs atiduoti už laukiamo pelno GM neduodančią "Opel" kompaniją.

Teigiama, neva tokį žingsnį "Volkswagen" vadovai žengė išgirdę, kad "Opel" marke domisi ir Pietų Korėjos gamintojas "Hyundai". Tačiau, "Manager Magazin" tvrtinimu, GM vokiečių pasiūlymą atmetė.

"Volkswagen" atstovai tokių pranešimų nekomentavo, o "Opel" juos paneigė, pavadinę paprasčiausiais gandais. Tokios pačios nuomonės laikosi ir GM vadovai, pažymėję, jog "Opel" kompanija yra sėkmingai restruktūrizuojama ir jau pagerino savo finansinius rodiklius. "Opel" neparduodamas", - tiesiai šviesiai pareiškė GM vadovas Danielis Ackersonas.

Nuo vokiečių - prie italų

O štai "Suzuki" gali tapti jau minėto italų koncerno "Fiat" partnere. Apie tai užsiminė pastarojo vadovas Sergio Marchionne, neseniai pasibaigusiame Frankfurto autosalone pranešęs, kad italus domina "Suzuki" pagalba išeinant į Azijos rinkas.

"Mes sudarėme ilgalaikę sutartį su "Suzuki" dėl partnerystės gamybos srityje. Deramės dėl naujo modelio platformos automobiliams", - pareiškė S. Marchionne, pažymėjęs, jog jo nedomina nutrūkusios "Suzuki" draugystės su "Volkswagen" istorija.

Priminsime, kad "Suzuki" aprūpina koncerną "Fiat" minėtaisiais kompaktiniais visureigiais SX4, kuriuos italai pardavinėja "Sedici" pavadinimu.

Tačiau, panašu, kol kas kur kas svarbesnis frontas "Fiat" koncernui yra Jungtinės Valstijos - iki šių metų pabaigos jis ketina padidinti turimą "Chrysler Group" akcijų paketą nuo 53,5 iki 58,5 proc. S. Marchionne teigimu, koncernui užteks finansų atlikti šį sandorį prieš ateinant naujai globalios finansinės krizės bangai.

Vėliau "Fiat" žada įsigyti likusius 40 proc. "Chrysler" akcijų, kurios dabar priklauso JAV automobilių pramonės profsąjungos UAW veteranų paramos fondui. S. Marchionne planuoja, kad 2014-aisiais bendras "Fiat" bei "Chrysler" pardavimas pasieks 6 mln. automobilių per metus.

Lyderių pardavimas 2010 m.

Pavadinimas Vienetai Dalis rinkoje
"Toyota" 8 557 351 11,0 proc.
GM 8 476 192 10,9 proc.
"Volkswagen" 7 341 065 9,4 proc.