V. Grubliauskas: "Džiazuoti prie vairo nepatartina"

Būtent miesto vadovas tapo pirmuoju svečiu šiais metais "Vakarų ekspreso" priede "Autosalonas" pasirodžiusioje rubrikoje "Vairuotojo anketa".

Ar dažnai vairuojate automobilį?

Pakankamai dažnai. Tiesa, nesu toks prisiekęs vairuotojas, nors iš vairuotojų giminės - ir tėvas, ir mano du broliai yra vairuotojai profesionalai. Bet prie vairo jaučiuosi tikrai patogiai. Galima sakyti, esu praktikuojantis vairuotojas, nors ir nesu prisirišęs prie automobilio taip, kad negalėčiau be jo gyventi.

Ar Klaipėda yra patogus miestas vairuotojams?

Galiu palyginti, nes po kitus miestus važinėjau tikrai daug - kai dirbau Seime. Mano giliu įsitikinimu, Klaipėdoje visa infrastruktūra, susijusi su transportu, yra, ko gero, viena patogiausių vairuotojui. Tą lemia ir miesto specifika - jis išsitęsęs į ilgį, pasiklysti sunku, yra trys pagrindinės magistralės, ir jos santykinai pralaidžios. Jei pasakytume kokiam vilniečiui, kad iš vieno miesto galo į kitą gali nuvažiuoti per pusvalandį, jam gal ir būtų sunku suvokti.

"Jeigu būčiau arabų šeichas..."

Pafantazuokime - ką mieste keistumėte, jei turėtumėte tokių finansinių galimybių?

Jeigu būčiau Arabijos šeichas ir galėčiau įgyvendinti pačias nerealiausias svajones, paleisčiau greitaeigį elektrinį traukinį nuo Šilutės iki Šventosios - užsukant į Klaipėdą. Čia kalbant apie regioną. O mieste aštrėja pralaidumo klausimas, žaliosios bangos būtinybė, būtinas pėsčiųjų saugumo užtikrinimas. Kiti esminiai mazgai - būtina, kad kuo greičiau atsirastų pietinis aplinkkelis, būtų sutvarkytos Baltijos prospekto sankryžos, Statybininkų prospekto tąsa per LEZ'ą. Kitas prioritetas - patogesnių sąlygų viešajam transportui sudarymas.

Ar važinėjate viešuoju transportu ir kaip dažnai?

Daugiausiai važinėju 6 maršruto autobusu, man jis patogiausias. O tas dažnumas priklauso nuo darbų - jei vaikus iš ryto reikia nuvežti į tris skirtingas mokyklas, vargu ar tą padaryti autobusu bus patogu. Bet jei tik yra galimybė juo pasinaudoti - tą ir darau. Į savaitę kartą du tikrai pavažiuoju autobusu.

Manau, tai priklauso nuo įsitikinimų. Yra tam tikras inertiškumas: žmogus įsėda į savo automobilį prie namų, privažiuoja prie pat darbo durų ir yra lydimas tam tikro patogumo jausmo, bet ne visi susimąsto apie kaštus, parkavimą, kamščius ir panašiai.

Nėra vilnietiško jėgos principo

O klaipėdiečiai vairuotojai - ar jie kitokie nei kituose miestuose?

Jeigu būtų statistinis vairuotojas - ir sakau tai ne todėl, kad norėčiau kažką pagirti ar pasigirti - Klaipėdoje jis būtų daug tolerantiškesnis ir draugiškesnis kitiems eismo dalyviams. Norėdamas išsukti iš kokios nors šalutinės gatvės į pagrindinę piko metu Vilniuje turi brautis jėga, ir tas jėgos principas ten visiems suprantamas, priimtinas ir naudojamas. O Klaipėdoje korektiškumo yra daugiau. Nesakau, kad jo yra daug - jei lyginsime su europiečiais, mes iki jų netempiam, bet lyginant su kitų Lietuvos didmiesčių vairuotojais tikrai esame pavyzdys, į kurį galėtų lygiuotis kolegos iš Vilniaus ar Kauno.

Kokie kitų eismo dalyvių veiksmai jus labiausiai erzina?

Visų pirma - chuliganiškas vairavimas ir įžūlus esančios tvarkos nepaisymo demonstravimas. Visiškai neseniai prie vieno prekybos centro pamačiau vienos pagarsėjusios markės automobilį, stovintį kone per tris neįgaliųjų vietas, o viduje sėdėjo žmogus. Išsitraukiau telefoną fotografuoti, tai pasitraukė iškart. Jeigu niekas neparodo reakcijos, pilietiškai nepagrūmoja pirštu, taisyklės ir yra ignoruojamos. Negalvojama apie kitus, galvojama tik apie save. Štai tas ir erzina.

"Pagarba taisyklėms - kraujyje"

O jūs, kaip vairuotojas, - žiūrint savikritiškai - ar dažnai pažeidinėjate eismo taisykles.

Jau minėjau, kad esu iš vairuotojų giminės. Įgūdžiai, pagarba taisyklėms yra mūsų visų kraujyje. Tiesa, prisipažinsiu, kad esu tokio "protingai dinamiško" vairavimo stiliaus šalininkas, ir kartais tikrai nesu šventasis aplenkdamas kitą automobilį - viršiju greitį 5 ar 7 kilometrais per valandą kur nors autostradoje. Tačiau esu padaręs išvadą - važiavimas laikantis taisyklių garantuoja kur kas ramesnį gyvenimą. Ir saugesnį. Geriau jų nepažeisti, ypač kai žmogus esi matomas, ir kiekvienas toks atvejis gali sulaukti adekvataus įvertinimo. Džiazo prie vairo nereikia, džiazas geriau tegul skamba automobilyje kaip muzika.

Karas keliuose? Ar turite receptą, kaip jį laimėti?

Atsakymas galėtų būti daugiau negu paprastas - nekariauti. O jei rimtai, tai - ilgalaikis procesas, kultūros formavimo dalykas, atsakomybės suvokimo dalykas. Ir nesu tikras, kad nulinė promilė - panacėja, kuri įveiktų karą keliuose. Nepakantumas tam, netoleravimas, ir ne baudų dydis, o baudžiamosios atsakomybės neišvengiamumas - tai, ko gero, būtų daug efektyvesni dalykai. Ir naujosios technologijos, pavyzdžiui, vidutinio greičio matuokliai. Kitaip sakant, turėtų būti visas kompleksas priemonių baigti tą karą, vienos priemonės nėra.

ANKETA

Vytautas Grubliauskas, Klaipėdos miesto meras. Amžius - 59 metai. Vairuotojo pažymėjimas - nuo 1974 m. Pirmoji motorinė transporto priemonė - motociklas "Jawa 350", ilgiau važinėjo VAZ-2106, VAZ-2101, "Ford Sierra", "Mercedes-Benz", "Peugeot Boxer", "Toyota Previa", "Toyota RAV4" modeliais, dabartinis asmeninis automobilis - minivenas "Honda Odyssey", kuriame "telpa visi 6 ir netgi uošvė". Už Kelių eismo taisyklių pažeidimus teigia baustas vieną kartą - "kažkada" už greičio viršijimą automagistralėje ties Kaunu.