Techninės apžiūros grasina pasikviesti kasmet

Teoriškai - nieko naujo: skeptikai teigia, jog tai dar labiau apsunkintų turtais pasigirti negalinčių Lietuvos gyventojų pečius ir tik leistų lobti TA centrams, saugaus eismo specialistai tvirtina, kad tokia naujovė padėtų sumažinti mirčių skaičių keliuose.

Kol kas - tik nuomonės

Pasak Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjo Vidmanto Pumpučio, šiuo metu EK atlieka detalius tyrimus dėl transporto priemonių techninės būklės patikros periodiškumo, nagrinėja kiekvienos šalies ypatumus.

"Pirminės išvados esančios tokios - senesni nei 10 metų automobiliai turi gerokai daugiau trūkumų nei naujesni, dažniau genda. Todėl už transportą atsakingas EK pirmininko pavaduotojas Siimas Kallasas išreiškė nuomonę, kad senesnių automobilių TA galėtų būti atliekama dažniau", - teigė V. Pumputis.

Penktadienį EK jau patvirtino taisykles, kurios sugriežtintų automobilių tikrinimo tvarką. Siūloma, kad senesnių lengvųjų automobilių apžiūra būtų atliekama kasmet. Pagal naują tvarką pirmoji naujo automobilio techninė apžiūra būtų atliekama po 4 metų, kita - po 2 metų, o vėliau kasmet (nuo dabar Lietuvoje galiojančios 3-2-2 sistemos būtų pereinama prie 4-2-1. Tačiau tam, kad pasiūlymai taptų teisės aktais, juos turi patvirtinti Europos Parlamentas ir valstybės narės.

Pasak V. Pumpučio, kol kas tikslios ribos, kokio amžiaus sulaukusios transporto priemonės turėtų būti techniškai tikrinamos dažniau, nėra.

"Įvairiose diskusijose minima ir 10, ir 12 metų riba. Lietuvoje bent kol kas išlieka ligšiolinė TA tvarka", - "Autosalonui" sakė V. Pumputis.

Remiantis 2009 m. Europos Parlamento ir Europos Tarybos direktyva dėl TA, mažiausiai keturių ratų motorinėms transporto priemonėms, skirtoms keleiviams vežti, turinčioms ne daugiau 8 vietų, neįskaitant vairuotojo vietos, galioja reikalavimas atlikti TA po 4 metų nuo tos datos, kai transporto priemonė buvo pirmą kartą naudota, ir vėliau kas dvejus metus.

Ta pati direktyva nedraudžia ES valstybėms narėms paankstinti pirmąją privalomą techninę apžiūrą ar sutrumpinti laiką tarp dviejų periodinių techninių apžiūrų. Tad kiekvienoje ES šalyje vyrauja skirtingas TA periodiškumas.

Seni - nepatikimesni?

Saugaus eismo specialistas pritartų eurokomisaro S. Kallaso nuomonei, kad senesniems automobiliams galiotų dažnesnės TA reikalavimai.

"Remiantis TA centrų duomenimis, Lietuvoje net kas antras automobilis iš pirmo karto nepraeina apžiūros. Šį skaičių galbūt galima sieti su vidutiniu automobilio amžiumi mūsų šalyje - 13,8 metų. Natūralu, kad senesnės mašinos nėra tokios patvarios, kaip naujos. Laikui bėgant automobilio mazgai praranda savo savybes, tvirtumą. Tikriausiai todėl vokiečiai stengiasi atsikratyti savo transporto priemonės, jei ji - senesnė nei 7 metai.

Ištyrę avarijų statistiką padarėme tokią išvadą - daugiau žmonių žūsta su senesniais automobiliais. Pavyzdžiui, 28 proc. šiemet pirmoje metų pusėje įvykusių mirtinų avarijų buvo susidūrimas su medžiais, ir daugumos šių atvejų derinys buvo toks - jaunas vairuotojas ir senas, abejotinos būklės automobilis.

Todėl galima daryti prielaidą, kad iš dalies avarija įvyko ir dėl automobilio techninės būklės. Juk kai, pavyzdžiui, kliūčiai atsiradus staigiai stabdomas senas automobilis, jis gali tapti nevaldomas dėl menkiausių pakabos ar stabdžių gedimų. O dažnesnė TA bent iš dalies garantuotų, kad tie gedimai bus aptikti ir pašalinti", - argumentavo ministerijos atstovas.

Kasmet - nuo septintų metų

"Dveji metai - didelis laiko tarpas, kurio tikrai užtenka tam, kad senesnėse transporto priemonėse atsirastų daugiau gedimų. Todėl toks periodiškumas - per retas siekiant didesnio eismo saugumo keliuose", - V. Pumpučio mintims pritaria ir Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos direktorius Gintautas Šlėderis.

Jo manymu, vienerių metų tikrinimo periodiškumas būtų optimalus senesniems nei 7 ar 9 metai automobiliams.

"Atlikome tyrimą, ir pagal aptiktus trūkumus bei jų pobūdį galime pasakyti, jog tokio senumo automobiliuose aptinkama jau gana daug gedimų", - sako G. Šlėderis.

TA "nuolaidų" akcija

Nepaisant to, kad bent artimiausiu metu TA periodiškumas nesikeis, viena šios srities naujovė Lietuvoje įsigalios jau nuo spalio 1-osios - TA bus galima atlikti anksčiau nei baigiasi numatytas terminas, paliekant laiko galimiems trūkumams pašalinti.

Susisiekimo ministro Eligijaus Masiulio teigimu, jei likus ne daugiau nei 30 dienų iki apžiūros termino bus nustatyta, kad transporto priemonė yra tvarkinga, kitos apžiūros terminas bus pratęsiamas tiek dienų, kiek jų buvo likę iki privalomosios TA galiojimo pabaigos.

"Pavyzdžiui, jei automobilis patikrinamas ir nerandama trūkumų likus 20 dienų iki privalomosios apžiūros galiojimo pabaigos, kitą kartą į apžiūrą reikės atvykti ne vėliau kaip po 2 metų ir 20 dienų", - sakė ministras.

Nerūpestingųjų nepaveiks?

Tikimasi, kad nauja tvarka padės sumažinti transporto priemonių, kurioms pasibaigė privalomosios TA galiojimo laikotarpis, skaičių ir apriboti jų dalyvavimą viešajame eisme. Remiantis "Transekstos" duomenimis, šiuo metu Lietuvos keliais važinėja apie 200 tūkst. automobilių be TA.

"Logiškas sprendimas. Gal dabar žmonės nebebijos ir nebelauks iki paskutinės dienos. Tikimės, kad įvedus tokią naujovę sumažės ir pavasarinis bumas, kuomet atvežami patikrinti per žiemą neeksploatuoti automobiliai, sumažės eilės prie TA centrų", - mano G. Šlėderis.

Tiesa, jis pripažįsta nesitikintis, kad tai paveiks tų 200 tūkst. transporto priemonių, kurios dabar naudojamos be TA, savininkus.

"Manau, kaip jie važinėjo be TA, taip ir važinės toliau. Jei jie gaili pinigų remontui ir apžiūrai dabar, gailės ir įvedus tą naujovę. Ji labiau skirta tvarkingiems, savo automobiliais besirūpinantiems vairuotojams", - sako "Transekstos" vadovas.

Nemokėsi baudos - liksi be TA

O Seime pasiūlyta dar viena pataisa, susijusi su TA - siūloma nustatyti, kad transporto priemonių savininkai ar valdytojai, laiku nesumokėję paskirtosios baudos už Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimus, negalėtų atlikti transporto priemonės valstybinės techninės apžiūros.

Jeigu būtų priimtas siūlomas projektas, reikėtų išnagrinėti tikslingumą patikslinti Administracinių teisės pažeidimų kodeksą, nustatant didesnes sankcijas už transporto priemonės eksploatavimą be privalomosios techninės apžiūros, tarp jų - ir automobilio konfiskavimą.

Visų pirma, tokia pataisa siekiama iš nedrausmingų vairuotojų išsireikalauti paskirtas baudas. Policijos departamento duomenimis, per šešis šių metų mėnesius pareigūnai už KET pažeidimus paskyrė 24,5 mln. litų baudų, tačiau iš jų sumokėta arba išieškota vos 15 mln. Lt.

Vis dėlto tikimasi, jog priimta pataisa pagerintų ir bendrą automobilių techninę būklę.

"Latvijoje toks sprendimas pasitvirtino vienareikšmiškai. Anksčiau čia būdavo sumokama apie 50 proc. baudų, įvedus naujovę šis skaičius pasiekė net 98 proc. Matyt, toks efektas pasiektas todėl, kad ten sankcijos buvo dar griežtesnės - kol nesumokės baudos, vairuotojas ten negali ne tik pereiti TA, bet ir pasikeisti vairuotojo pažymėjimo, parduoti automobilio ir net jo apdrausti", - sako V. Pumputis.

Vis dėlto G. Šlėderis ir čia yra skeptikas. "Nemokėjo baudų, ir nemokės, važinėjo be TA, ir važinės, ypač kaimuose", - pesimistiškai nusiteikęs asociacijos vadovas.

Lengvųjų keleivinių automobilių TA periodiškumas kitose ES šalyse

Airija, Graikija, Italija, Norvegija, Prancūzija - pirmoji TA atliekama po 4 metų nuo registracijos, po to - kas dvejus metus.
Austrija, Suomija - pirmoji TA atliekama praėjus 3 metams po naujo automobilio registracijos, antroji - dar po 2 metų, po to - kasmet.
Bulgarija, Didžioji Britanija - senesni nei 3 metai automobiliai techniškai tikrinami kasmet.
Lenkija - pirmoji TA atliekama praėjus 2 metams po naujo automobilio registracijos, antroji - dar po 2 metų, po to - kasmet.
Nyderlandai, Švedija - TA privaloma kasmet, senesniems nei 30 metų automobiliams - kas dvejus metus.
Suomija - nuosaviems lengviesiems keleiviams automobiliams tvarka tokia pati, kaip ir Austrijoje.
Vokietija - pirmoji TA atliekama po 3 metų nuo registracijos, po to - kas dvejus metus.

Beje I

JAV vartotojų žurnalo "Consumer Reports" atlikta apklausa atskleidė, kad beveik pusė vairuotojų šalyje atideda savo automobilių remontą ir TA dėl didelių šių paslaugų kainų. Pavyzdžiui, 21 proc. automobilininkų prisipažino neskubantys keisti padangų ar stabdžių kaladėlių, 15 proc. nekreipia dėmesio į kėbulo būklę. Mažiausiai savo automobiliais rūpinasi mažas pajamas gaunantys ir jauni (18-34 metų) vairuotojai.

Beje II

Rusijos Dūma planuoja artimiausiu metu priimti įstatymo pataisas, kuriomis būtų atšaukta TA procedūra tiems automobiliams, kurie reguliariai aptarnaujami akredituotuose servisuose. Tokiu atveju vairuotojui nebereikėtų gauti TA talono - sertifikuotame servise jam būtų išrašoma diagnostikos pažyma, prilygstanti TA talonui.