"Nissan NV200": telpa daug, veža kietai

Deja, nesu "Sanitex" transporto skyriaus vadovas ir net savo kiosko, kuriame prekiaučiau alumi bei saulėgrąžomis, neturiu. Ir kasdien nevažinėju į kaimą parsivežti bulvių, nevežu draugų turgaus prekeivių į Tilžės gatvę, todėl, reikia prisipažinti, reikšmingų konsultacijų krovinių gabenimo komerciniais automobiliais klausimais suteikti negalėsiu.

Kiekvienas iš suinteresuotų klientų tegul sprendžia pagal savo poreikius - priklausomai nuo to, kokius krovinius, kokiais kiekiais ir kokiais keliais jam tenka vežioti. Todėl čia - tik bendri pastebėjimai apie vieną iš furgonų - naująjį "Nissan NV200".

Krauti - patogu

Taip, tai - "kablukas", nors ir atrodo kaip nedidelis mikroautobusas. Tokia jau apgaulinga jo forma. Kita vertus, nieko apgaulingo nėra - automobilio bagažinėje be didelio vargo telpa du standartiniai krovinių padėklai, vežėjams geriau žinomi "europadėklų" vardu.

Ir telpa jie ne stati, o kaip ir priklauso - paguldyti, su kroviniu. Tai - tikrai neprastas pranašumas prieš vieną pagrindinių konkurentų - "Volkswagen Caddy". Tačiau, kad ir ką vežtumėte, jei judėsite žvyrkeliu ar prastesniu rajono keliu (tokiu, deja, jau tapo kelias Klaipėda-Šilutė), visiškai atsipalaiduoti neskubėkite - "Nissan NV200" amortizacija yra gana "trumpa", pakaba kietoka, todėl didelio komforto nebus nei ekipažui, nei kroviniui. Ypač jei tai - Faberžė kiaušiniai.

Japoniško furgono pliusas - patekimo į krovinių skyrių galimybė. Štai šonines slankiąsias dureles galite rinktis dešinėje pusėje arba abiejose. Trejos durelės - kartu su galinėmis - pakrovimo arba iškrovimo procesą padaro lengvą.

Jau nekalbant apie tai, kad "nisano" dugno aukštis - bene žemiausias klasėje. Tai - ypač svarbus aspektas kalbant apie komercinės paskirties automobilius.

Taisyklingai - nepatogu

Lygiame geros būklės kelyje furgonas jaučiasi pakankamai stabiliai, ir vėjas jo nesiūbuoja į šonus taip, kaip jau minėtojo "kedžio".

Tačiau NV200 yra pora kitų keistų niuansų. Vairuotojo ir keleivio kabiną nuo krovinių skyriaus skiria metalinė siena su nedideliu langeliu. Kai vairuodamas automobilį nukreipiate žvilgsnį į šoną, akis periferiniu regėjimu pagauna judančius vaizdus, sklindančius pro priekinį stiklą ir atsispindinčius nuo minėtojo langelio. Jausmas - keistas: lyg vienu metu važiuotumėte dviem kryptimis.

Dar vienas dalykas - matomumas į šoną. Jei, sakykime, važiuojate vienas ir priartėjate prie kelią įstrižai kertančios geležinkelio pervažos, pamatyti, ar jūsų link juda traukinys, neturite jokių galimybių. Tiesa, vieną turite - užtraukti rankinį stabdį, atsisegti saugos diržą ir pabandyti persisverti per keleivio sėdynę prie dešiniojo lango.

Kita vertus, ypač dideli šoniniai veidrodėliai labai padeda rikiuojantis iš vienos juostos į kitą ar judant atbulomis. Aišku, jei galinės durelės - be stiklo, jausti atstumą gerokai sunkiau, tačiau ne veltui gamintojas siūlo sumontuoti "parkavimo" daviklius.

Vairuotojo vieta patogi, išskyrus viena niuansą - vairas gana gulsčias, kaip vilkike ar autobuse, ir reguliuojamas tik aukštyn-žemyn, todėl taisyklingai prie jo atsisėsti (kai kojos šiek tiek sulenktos, o rankos riešas - ant vairo viršaus) neįmanoma - jei esate proporcingo sudėjimo. Tokiu atveju arba vairas yra per toli, arba kojos turi būti per daug sulenktos.

O gal "Nissan" inžinieriai mano, kad tokių automobilių vairuotojų rankos išsitampo nuo krovinių kilnojimo?

Neįprasta bus ir tiems, kurie variklio apsukas įpratę matyti tradiciniame skydelio ciferblate su rodykle - šiame "nisane" šviečiančios eilutės pavidalo apsukos vos įžiūrimos skaitmeniniame ekranėlyje.

Bet, kaip sakoma, prie visko priprantama. "Nissan NV200" - ne išimtis.

Už ir prieš

+ Didelė erdvė kroviniams
+ Žemos grindys įkeliant krovinius
+ Modernus ir nenuobodus dizainas
- Ne itin komfortiška pakaba
- Triukšmas važiuojant

Pagrindiniai konkurentai

Lyginti "Nissan NV200" ir konkurentų kainas nėra labai sąžininga - vienų talpa mažesnė, kitų - didesnė, vienų varikliai galingesni, kitų - silpnesni, skiriasi ir krovinių skyriaus durelių skaičius, ir įrangos sąrašas.

Pigiausias (su PVM) "Nissan NV200" - 55 425 Lt (1.5 dCi 85 AG). Palyginti - pigiausias "Citroen Berlingo LCV" - 46 400 (1.6 TDI 75 AG), "Fiat Cargo Maxi" - 51 500 Lt (1.6 "Multijet" 105 AG), pigiausias "Opel Combi Cargo" - 41 083 Lt (1.3 CDTI 75 AG), pigiausias "Peugeot Partner Fourgon New" - 46 107 Lt (1.6 HCi 75 AG), pigiausias "Volkswagen Caddy Maxi Kasten" - 67 406 (1.6 TDI 102 AG).

"Autosalonas" važiavo

"Nissan NV200 Van Comfort Plus"
Ilgis/plotis/aukštis (mm): 4400/1695/1860
Ratų bazė (mm): 2725
Prošvaisa (mm): 158
Svoris (kg): 1269
Pagreitėjimas 0-100 km/h (s): nėra duomenų
Maksimalus greitis (km/h): nėra duomenų
Variklio tipas: dyzelinis, 1.5 dCi
Darbinis tūris (cm3): 1461
Maksimalus galingumas (kW (AG)/aps./min.): 81 (110)/4000
Maksimalus sukimo momentas (Nm/min-1): 240/1750
Transmisija: 6 pavarų mechaninė
Varomieji ratai: priekiniai
Degalų sąnaudos (l/100 km), vidutinės: 5,3 l (gamintojo duomenys), 6,3 l (bandymo metu)
Kaina: 65 475 Lt