Liudvikas Dūda: "Ką aš žinau ir galvoju apie transportą Klaipėdoje"

Turi būti visiškai degradavęs žmogus, kad nemėgtum Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktoriaus humoro. Žarstydamas sąmojus L. Dūda mėgsta žongliruoti žodžiais. Arba juos sudėlioti į eiles. Kaip ir padarė atsakydamas į kai kuriuos "Vairuotojo anketos" klausimus. Būtent taip gimė naujausi jo eilėraščiai "Teisybė apie dviratininkus" ir "Dedikacija Ninai".

Kaip žiūrite į eismą - jo dalyvio akimis ar žmogaus, atsakingo už gatvių ir eismo infrastruktūrą? - paklausėme valdininko.

Bet kokiu transportu važiuodamas, stengiuosi analizuoti situacijas miesto gatvėse, dviračių takuose ar šaligatviuose. Ir pastebiu, kad pastarieji daugiausia sukelia galvos skausmo. O vis populiarėjantis dviračių transportas mieste šluoja nuo savo kelio visus - ir pėsčiuosius, ir lengvuosius automobilius ir net autobusus.

"Važiuoja jie kur nori"

Ar Klaipėda - patogus miestas vairuotojui?

Galvoju, kad Klaipėda, turinti tris išilgines pagrindines gatves, kurios viename miesto gale susijungia į "butelio kakliuką", turi labai specifinę problemą šiaurės kryptimi. Siūlyčiau spręsti Švyturio gatvės tęsinio nuo "Klasco" vartų iki P. Lideikio gatvės tiesimo klausimą, taip pagerinant susisiekimą su pajūriu. Tikiuosi, šiam tikslui labai pasitarnaus ir jau projektuojamas kelias nuo Medelyno gatvės iki Pamario gatvės.

Pietinėje miesto pusėje reikia verkiant rekonstruoti tris sankryžas: Baltijos prospekto su Šilutės plentu, Baltijos prospekto su Taikos prospektu ir Baltijos prospekto su Minijos gatve (iki dviejų lygių). Taip pat būtina įrengti Statybininkų prospekto tęsinį per LEZ'ą iki Šilutės kelio. Šis tęsinys jau projektuojamas. Na ir, žinoma, nutiesti pietinį išvažiavimą nuo Minijos gatvės iki Šilutės kelio - patogiam krovinių transportavimui iš uosto. Jis taip pat yra jau projektuojamas.

Jūsų bosai iš Danės gatvės vis mėgsta kartoti, kad Klaipėda - geriausiai dviratininkams tinkantis miestas. Tačiau patys dviratininkai vis randa prie ko nors prikibti. Ar jie (dviratininkai) teisūs?

Yra vairuotojų kategorijų visokių -

A, B, C, D ir kitų

Bet yra dar ir BMW -

Nutrūktgalvių baisių!

Tačiau paskutiniu metu

Dviratininkai lenkia

Visus iš tiesų!

/

Važiuoja jie kur nori,

Kalba jie ką nori.

Vaikšto (važinėja) jie paniurę

Ir pasakoja visiems,

Kad Europoje jie buvę.

Bei duoda "pridėt kepurę",

Kad ten viskas tobula yra!

/

Palinkėkime vieni kitiems ramybės

Bei turėkime daugiau kantrybės.

Ir viskas bus sutvarkyta,

Gal ir ne iki tobulybės!

Ką patartumėte tiems dviratininkams, kurie bijo važiuoti jiems skirta "A" juosta Herkaus Manto gatvėje?

Ne visi dviratininkai čia važiuoja jiems skirta "A" juosta, bet važiuojančių yra. Manau, apie pusę. Ir jiems nieko neatsitinka! Kita pusė pažeidžia Kelių eismo taisykles ir važiuoja šaligatviais. Negerai! Sukeliamas pavojus pėstiesiems. Ne Klaipėda pirma nukreipė dviratininkus į "A" juostą, teko tai matyti ir tobuloje Europoje - Austrijoje, Graco senamiestyje.

Apie šviesoforus naktį

Viena svarbių gatvių infrastruktūros dalių - sankryžos ir šviesoforai. Ar jums neatrodo keista jų naktinė "veikla", kai vienoje sankryžoje šviesoforas mirksi budėjimo režimu, o kaimyninėje, visiškai identiškoje ir lygiai tokioje pat tuščioje, kažkodėl stabdo judėjimą veikdamas taip, kaip ir dieną.

Apie naktinę šviesoforų veiklą galima pasakyti, kad iš pirmo žvilgsnio ji atrodo nelogiška, bet taip nėra. Kadangi už eismo priežiūrą mieste atsakinga policija, tai visų šviesoforų veikimas yra suderintas su ja, šviesoforai sureguliuoti pagal jų matymą. Nakčiai paliekami veikti šviesoforai visose pagrindinėse sankryžose, tokių yra 16. Iš viso Klaipėdoje yra 66 šviesoforinės sankryžos. Praktika parodė, kad naktį įvyksta daug skaudžių avarijų pagrindinėse sankryžose, žūva žmonės.

"Betmenai" iš Vilniaus

Šviesios (arba nelabai) galvos iš Vilniaus mūsų miestui liepė panaikinti daugybę pėsčiųjų perėjų. Suprantama, gyventojams tai nepatiks. Kaip laviruosite tarp tų dviejų ugnių? Ir ar nebijote trečios - Ninos Puteikienės?

2015 metų rudenį "betmenų" desantas iš Vilniaus "greituoju būdu" aplankė mūsų Klaipėdą ir nustatė, kad mes pėstiesiems esame per ne vieną dešimtmetį pridarę visokių patogumų, perėjų prie kiekvieno tako. Bet kadangi šiuo metu ratuotų Klaipėdoje daugiau negu pėsčiųjų, automobiliai nebegali ramiai ilgesnio atstumo nuvažiuoti, nes turi stoti prie kalnelių ir perėjų (juk duobių gatvėse jau beveik nebeliko). Todėl dėl pačių pėsčiųjų labo reiks dalį perėjų panaikinti ir palikti tik saugiausias, apsaugotas salelėmis ir šviesoforais. Gyventojai galėjo su pasiūlymais susipažinti Savivaldybės interneto puslapyje ir pareikšti savo nuomonę. Daugumai buvo pritarta ir dar pasiūlyta, ką reikėtų tobulinti.

Kai kurie darbai atlikti dar anksčiau. Pavyzdžiui, kai kurių šviesoforų veikimas papildytas dar vienu ciklu, garantuojančiu saugų kairinį posūkį. Taip pat įrengtas saugus vairuotojams, bet ne stulpeliams žiedas Kretingos ir Klaipėdos gatvių sankryžoje. 23 vietose įrengtas kryptinis apšvietimas perėjose, vairuotojų ir pėsčiųjų saugumui panaikinta jau 10 nereguliuojamų perėjų.

Klaipėda išties turi vieną politikę, kuriai rūpi kai kurios perėjos. Tad:

/

Noriu nuoširdžiai pasveikinti

Puteikienę Niną!

Jos projektas "Išdažyk perėją"

Pergales skina!

/

Dūda pasakė -

Dūda padarė!

Nors Nina jį

Į kampą varė.

/

Linkiu Jums, Nina, saugaus

Kelio namo!

Dievas, tikiuosi,

Šią perėją jau pašventino!

Ženklas nuo nelaimių neapsaugo

Esate kone vienintelis miesto Saugaus eismo komisijos narys, besistengiantis taupyti pinigus ir nesmaigstyti kelio ženklų kur tik kas užsimano. Ar nemanote, kad reikėtų atlikti inspekciją ir pašalinti dalį jau pastatytų - tų, kurie visiškai nereikšmingi?

Norint išsiaiškinti mieste esančių ženklų reikšmingumą, buvo atliktas tokios paslaugos pirkimas: "Klaipėdos miesto kelio eismo ženklų inventorizacija, kelio eismo ženklų GIS duomenų bazės suprojektavimas ir užpildymas inventorizacijos duomenimis". Jo esmė - kelio ženklų GIS duomenų bazė reikalinga kelio ženklų kokybiškos priežiūros ir apskaitos vykdymui, taip pat ir nereikalingų ženklų identifikavimui ir eliminavimui iš eismo sistemos. Gyventojai dažnai prašo įrengti vieną ar kitą ženklą jų gyvenamojoje aplinkoje, tačiau pats ženklas jų neapsaugo nuo nelaimių. Nuo jų labiausiai apsaugo aukšta vairavimo kultūra ir dėmesys - visų eismo dalyvių, vienų kitiems!

Skirtingai nuo kitų savo kolegų, esate ne kartą pastebėtas miesto autobusuose. Ar esate patenkintas jų maršrutų suplanavimu, grafikais? Ką būtų galima pakeisti į gerąją pusę?

Viešasis transportas Klaipėdoje yra tikrai neprastas, nestovintis vietoje, ieškantis naujovių, vykdantis totalinę miesto maršrutų integraciją su priemiesčiu, aplinkiniais rajonais ir aerouostu bei maršrutiniais taksi. Maršrutų grafikai nuolat atnaujinami atsižvelgiant į keleivių srautus, ieškoma optimalių sprendimų dėl keleivių persėdimo iš vieno maršruto į kitą. Tam labai padeda privežamieji maršrutai iš aplinkinių rajonų Klaipėdos ir Kretingos. Siūlyčiau visiems užmiršti popierinius bilietėlius ir įsigyti elektroninius bilietus, kuriuos galima papildyti kiekviename spaudos kioske ir VšĮ KKT kasose. Tai yra žymiai pigiau! O pigiausia kelionė - su įsigytu mėnesiniu bilietu!

Ar naudojatės "Park &Ride" aikštele?

"Park &Ride" - tai du nesuprantami klaipėdiečiams žodžiai...

Aibė Liudviko minusų

Karas keliuose - ar turite receptų, kaip jį nugalėti?

Kare su korumpuotais policininkais padėjo techninės naujovės - nepriklausomi greičio matuokliai, vaizdo įrašymas tikrinant pažeidėjus. Tad reikia tęsti įrangos įdiegimą - matuojant automobilių nuvažiuotą laiką ir atstumą automagistralėse, automatiškai fiksuojant pažeidėjus. Net ir futbole lazeris įvartį patikimiau fiksuoja už buką teisėją!

Koks kitų eismo dalyvių elgesys jus labiausiai erzina?

Erzina ir stebina važiavimas sankryžose per raudoną šviesą - neva užbaigiant manevrą. Kelių "gaidelių" mirksėjimas iš galo važiuojant mieste, kaip kokioje autostradoje. Pėsčiųjų ėjimas nereguliuojama perėja vorele vienas paskui kitą, ignoruojant stovinčią automobilių vilkstinę. Dviratininkų važiavimas šaligatviais, kai šalia - pažymėtas dviračių takas.

Kokie jūsų, kaip vairuotojo, minusai? Kokius KET punktus pažeidinėjate?

Kokie tie mano minusai... Gal tokie: nepraleidžiu iš galo mirksinčiųjų mieste, visada rodau posūkius, prisilaikau greičio "tolerancijos", nestatau mašinos į neįgaliųjų vietas, nevažiuoju apsisukimo juostoje prieš eismą, praleidžiu norintį persirikiuoti.

ANKETA

Liudvikas Dūda, Klaipėdos savivaldybės Miesto ūkio departamento direktorius. Amžius: "širdžiai ne riba!" Vairuotojo pažymėjimą turi nuo 1986 m. Ilgesnį laiką naudoti automobiliai: "Moskvič", "Ford", "Audi", BMW ir "Hyundai". Baustas keletą kartų - už greičio viršijimą ("ypač Kretingoje, yra ten tokia vietelė!").