Klaipėdos eismas 2015-aisiais. Perėjų metai

Vis dėlto išvadą padaryti galima - tai buvo pėsčiųjų perėjų metai. Perėjų (vienų) atnaujinimo ir perėjų (kitų) naikinimo metai. Dėl jų net speciali komisija iš Vilniaus buvo atvažiavusi.

Jau metų pradžioje, viename iš pirmųjų savo posėdžių, miesto Savivaldybės Saugaus eismo komisija priėmė sprendimą naikinti perėjas svarbiausiose Klaipėdos magistralėse - Šilutės plente ir Taikos prospekte. Neliko kai kurių jų ir Statybininkų prospekte, Kauno gatvėje bei kitur.

Kai kurios likusios perėjos gavo saugos saleles, kitos buvo papildomai apšviestos, o prieš trečias išdygo greičio slopinimo kalneliai.

Ir tai - jokiu būdu ne pabaiga. Manote, kad tos perėjos, kurios nedingo, ten ir liks? Tikrai ne - paties susisiekimo ministro įsakymu sudaryta ekspertų komisija iš Vilniaus, lapkričio mėnesį inspektavusi uostamiesčio gatves, konstatavo, kad pas mus dar daug perėjų, kurių būti paprasčiausiai negali.

Savivaldybė dar tebelaukia oficialių tos komisijos išvadų, bet jau dabar aišku, kad jų paisyti reikės. Todėl jau 2016-aisiais Klaipėdoje neliks visų nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų gatvėse, kur daugiau nei viena eismo juosta kiekviena kryptimi, kur iki šviesoforų postų yra 100 ir mažiau metrų, ir pan. Kitaip sakant, neliks daugumos.

Tačiau tai bus kitąmet. O dabar skirkime dėmesio besitraukiančių metų įvykiams Klaipėdos gatvėse ir vietos automobilizmo pasaulyje.

Metų inovacija

Į Klaipėdą niekada nebuvo įkėlę kojos automobilių gamintojai, tačiau šviesių protų, kuriančių ar tobulinančių transporto priemones ar tam tikras infrastruktūros sritis, mieste yra. Ir ypač atsiskleidė pernai.

ELEKTRA varomą autobusą jo kūrėjai bandė visą pavasarį ir vasarą.

Pavyzdžiui, įmonės "Vėjo projektai" suburta inžinierių komanda, sukūrusi unikalų, vien tik elektra varomą, autobusą. Viename iš jo debiutinių pasivažinėjimų pavyko sudalyvauti ir "Vakarų ekspreso" žurnalistams. Tai atsitiko vasarį, o pavasarį pradėti elektrobuso bandymai Klaipėdos ir Kauno gatvėse.

Arba bendrovės "Elektromobiliai" atstovai, uostamiestyje savo iniciatyva įrengę kelias elektromobilių įkrovimo prieigas ir sukūrę jų vairuotojams gyvenimą palengvinusią specialią išmaniesiems telefonams skirtą programėlę.

Arba Klaipėdos universiteto Jūrų technikos fakulteto Mechanikos inžinerijos katedros docento dr. Prano Mažeikos bei jo studentų Aurimo Paliulio ir Dovydo Lapinsko sukurta suspaustu oru varoma transporto priemonė. Trijulė su savo triračiu dalyvavo Vengrijoje rengiamose tarptautinėse "Aventics" pneumobilių varžybose.

Visi šie trys išradimai ar iniciatyvos yra verti "Autosalono" Metų inovacijos titulo, todėl jį ir skiriame visiems trims - išskirti kurį vieną ir pamiršti kitus būtų tiesiog nusikaltimas.

Metų rekonstrukcija

Kandidatai šiai nominacijai galėtų būti du - Minijos gatvės ir Baltijos prospekto sankryžos rekonstrukcija bei Smiltelės gatvės rekonstrukcija.

Kaip išrinkti laimėtoją? Jei pagal tai, kuri iš jų kėlė mažiau nepatogumų vairuotojams, nugalėtoja turėtų būti Smiltelės gatvė. Jei pagal tai, kokių pokyčių tie darbai atnešė, laimėtų sankryža. Tik štai klausimas - ar vien teigiami tie pokyčiai? Taip, atsirado ten naujas į uostą vedantis kelias, bet dabar vairuotojai prie šviesoforo stovi nepateisinamai ilgai...

Laimėtoją išsirinkite patys.

Metų remontas

Šioje kategorijoje daug pretendentų nėra. Lopyta šiemet, kaip ir kitais metais, šei bei ten, tačiau kai kuriose gatvėse pagaliau panaikintos provėžos!

Vis dėlto šiems darbams pasiryžusiai miesto Savivaldybei užmigti ant laurų nereikėtų - Jūsų lėšų ir pasamdytų kelininkų dar laukia baisusis Jūrininkų prospektas.

Metų projektas

Dar sausį - po begalės teismų - buvo pasirašyta sutartis su projektuotojais dėl būsimos Tilžės gatvės ir vadinamojo Sendvario žiedo rekonstrukcijos, tad šis projektas pagaliau pajudėjo iš mirties taško. Na, bent popieriuje - darbai turėtų prasidėti 2016-ųjų pradžioje.

TILTAS, pavadintas Bastionų vardu - vienas įdomiausių, nors ir prieštaringai vertinamas, artimiausių kelerių metų projektų mieste.

Tiesa, Susisiekimo ministerijos atstovai tiesiog pašiurpo išgirdę, kad miestas nori panaikinti, anot jų, saugiausią eismo reguliavimo formą - žiedą - ir vietoje jo įrengti tradicinę šviesoforais reguliuojamą sankryžą.

Tačiau tai buvo niekis palyginti su diskusijomis, kurias sukėlė rudenį paviešintas naujojo Bastionų tilto projektas. Ko tik neišsakyta idėjos autorių ir būsimų įgyvendintojų atžvilgiu! Tačiau miesto valdžia nusiteikusi darbams, o ne ginčams. "Tiltas bus!" - pareiškė ji.

Tad tebūnie, kad ir kaip vertinamas, Bastionų tiltas Metų projektu.

Metų šviesoforas

Nors rudenį "Autosalone" piktinomės naktį be jokios logikos mieste veikiančiais šviesoforais, nieko naujo nepasakėme. O štai kiek įvairių, dažniausiai prie vaikų nevartojamų žodžių eismo dalyviai ištarė irgi rudenį perreguliuotam šviesoforui pačioje miesto širdyje - Herkaus Manto, Liepų ir Naujojo Sodo gatvių sankryžoje.

Sklinda šie žodžiai iki šiol - tereikia pastovėti prie kurios nors iš perėjų ar pabūti piko valandomis šią sankryžą bandančiame kirsti automobilyje ar autobuse. Bet, kaip sakoma, prieš šviesoforą nepapūsi, todėl jam ir suteikime Metų vardą.

Metų sprendimas

Oi, kiek visokių sprendimų šiemet priėmė miesto Saugaus eismo komisija. Įvairiausių. Dėl perėjų, šviesoforų, greičio slopinimo kalnelių. Pakeitė važiavimo tvarką chaotiškiausioje Klaipėdos sankryžoje - Šilutės plento ir Kauno gatvės "mazge", leido Tiltų gatve važiuoti motociklininkams, panaikino, nors prieš tai buvo nusprendusi palikti, žiedą Pilies, Minijos, Sausios 15-osios ir Galinio Pylimo gatvių sankryžoje.

Tačiau sutikite - niekas neprilygo sprendimui dėl dviračių eismo Herkaus Manto gatvės pradžioje. Dviratininkai tiesiog nukelti nuo šaligatvio ant gatvės ir priversti ja dalintis su autobusais.

Ir ką? Kol kas - tpfu tpfu tpfu - kraujo nepralieta. Nervų ir negražių gestų išnaudota, bet skaudžių avarijų nebūta. O gal todėl, kad kai kurie dviračių naudotojai iki šiol važinėja šaligatviu?

Metų debiutas

Metų debiutu galima būtų pavadinti generolo Vainiaus Butino, buvusio Valstybės sienos apsaugos tarnybos vado, premjerą VĮ "Regitra" Klaipėdos filialo viršininko kėdėje. Arba unikalaus lokomobilio - ir keliu, ir bėgiais galinčio važiuoti sunkvežimio "Unimog U423" - pristatymą uostamiesčio geležinkelininkams.

Taip pat šiemet Klaipėdos profesinio mokymo ir reabilitacijos centre atidarytas europinius reikalavimus atitinkantis pirmasis mūsų regione Transporto, sandėliavimo ir ryšių sektorinis praktinio mokymo centras, kuriame galima mokytis ir ekstremalaus vairavimo įgūdžių.

Tačiau Metų debiutas - tai Berniuko Kibaldžiuko pasirodymas prie kai kurių miesto perėjų. Nepraradusiuosius humoro jausmo jis nuoširdžiai prajuokino, vandalams suteikė džiaugsmo ir energijos, pėstiesiems leido pasijusti ne tokiais vienišais, o vairuotojus (kai kuriuos) išgąsdino. Štai tiek gali paprastas skardos gabalas!

Metų renginys

Surengtas Klaipėdoje naktinis slalomas. Antrą kartą mūsų miestas sulaukė ir oficialių šoninio slydimo varžybų ("Klaipėda Drift City 2"), tačiau nė vienas šių renginių pagal originalumą neprilygo pirmą kartą surengtam "Memel Motor Fest" - gegužės pabaigoje Vasaros estrados kaimynystėje įvykusiai automobilių fanų šventei.

RENGINYS. "Memel Motor Fest '15" pasigrožėti automobiliais sukvietė tūkstančius žmonių.

Tikėkimės, ji miestą papuoš ir šiemet. Pažadėk, Edmundai!

Metų vizitas

Medalį galėtumėm skirti straipsnio pradžioje minėtos Susisiekimo ministerijos, Lietuvos automobilių kelių direkcijos bei Kelių ir transporto tyrimo instituto specialistų komisijos apsilankymui mieste.

Tačiau pažvelkime visiškai priešinga kryptimi - Klaipėda-Vilnius. O ta kryptimi irgi buvo vizitas - sostinėje išmaniuoju būdu organizuojančioje ir prižiūrinčioje įmonėje "Susisiekimo paslaugos" lankėsi uostamiesčio Savivaldybės delegacija.

Kaip ir po kiekvieno vizito, rezultatų reikėtų laukti po 9 mėnesių. O juo turėtų būti galutinis Klaipėdos apsisprendimas, kaip ir nuo kokios gatvės pradėti mieste diegti pažangiausias eismo valdymo technologijas.

Kad būtų ką rinkti 2016-ųjų pabaigoje.