"iOn" – pirmasis "Peugeot" elektromobilis, sukurtas... japonų

"Peugeot iOn" pirmiausia skiriamas viešajam sektoriui, miestų bendruomenėms ir administracijai, transporto ir energetinių paslaugų bendrovėms, lizingo, dalijimosi automobiliu (angl. carsharing) bendrovėms, didelių įmonių automobilių parkams. Nors ir mažesniu santykiu, vieni iš tikslinių klientų yra ir individualūs klientai.

Pirmą kartą markės istorijoje automobiliui skiriama atskira emblema, – naujas baltas perlamutrinis/chromuotas liūtas, kuris ženklins automobilius su nuline emisija. 

Galimybė iškart pasiekti maksimalų sukimo momentą leidžia efektyviai pagreitėti. Ryšį tarp vairuotojo ir jo judėjimo priemonės kuria automobilyje įrengtas galios matuoklis, kuris prietaisų skydelyje rodo esamo momento energijos sąnaudas arba priešingai – energijos atgavimą (kai koja atitraukiama nuo akceleratoriaus pedalo arba kai stabdoma). Greitai įsitraukiama į žaidimą dėl galimybės atgauti kuo daugiau energijos mažinant greitį, tad atsiranda noras vairuoti sklandžiai ir be įtampos.

Energijos atsargos važinėjant standartinėmis europietiškomis mišriomis sąlygomis siekia 150 km. Teigiama, jog tai - kasdieniam naudojimui pakankamos energijos atsargos, nes 90 proc. automobilių kasdien nuvažiuoja mažiau nei 60 km.

Naujos kartos ličio jonų akumuliatorius neturi atminties efekto. Jį galima įkrauti iš dalies ir nėra poreikio periodiškai iki galo iškrauti. Akumuliatorius visiškai įkraunamas per 6 valandas iš paprasto namų elektros tinklo ir standartinio lizdo. Greitai įkrauti galima naudojantis specialiu elektros gnybtu ir vos per 15 minučių pasiekti 50 proc. įkrovą, o per 30 minučių – 80 proc. įkrovą.

"Peugeot" teigimu, šio elektromobilio eksploatacijos kaina yra nuo 1,5 iki 2 eurų šimtui kilometrų kelio.

"iOn" atitinka visus šiuolaikinio automobilio saugumo reikalavimus. Jo serijinė saugumo įranga – 6 oro pagalvės, ESP, elektroninis stabdymo skirstytuvas (REF), avarinio stabdymo stiprintuvas.

Akumuliatoriaus elementai yra sujungti į sandarų ir tvirtą bloką, įtaisytą idealiai tam pritaikytoje vietoje po salono grindimis, kad būtų apsaugoti susidūrimo atveju, – ši zona yra sukonstruota taip, kad išvengtų deformacijos. Avarijos atveju srovės išjungimo sistema atjungia akumuliatorių ir aukštos įtampos laidus. Taip pat akumuliatorius atjungiamas, jei nustatomas srovės nutekėjimas.

Tikimasi, kad elektromobilių rinka turėtų augti labai laipsniškai ir 2020 m. sudaryti maždaug 4–5 proc. Europos automobilių rinkos.