Eligijus Masiulis: "Klaipėdoje už KET pažeidimus nesu baustas"

Tačiau yra žmonių, kurių galioje - galimybė realiai pakeisti padėtį. Klaipėdoje gimęs ir užaugęs, o pastaruoju metu Vilniuje gyvenantis Eligijus Masiulis ta galimybe naudojasi būdamas Seimo nariu ir inicijuodamas eismo saugumą keičiančių įstatymų ar kitų teisės aktų pataisas. Ta galimybe jis naudojosi ir 2008-2012 metais vadovaudamas Susisiekimo ministerijai.

Beje, vairuotojo pažymėjimą E. Masiulis gavo santykinai vėlai - būdamas 24-erių. Kitaip sakant, vėliau negu tapo partijos nariu. Tačiau dabar automobilį politikas vairuoja beveik kiekvieną dieną.

Asmeninės patirties nauda

Kaip įprastai žiūri į eismą - pėsčiojo ar vairuotojo akimis? - "Vakarų ekspresas" paklausė jo.

Kai vairuoju automobilį, žinoma, į eismą pirmiausia žiūriu vairuotojo akimis. Tačiau prie pėsčiųjų perėjų būnu labai atidus, nes žinau, kad pėstieji iš įpratimo dažnai galvoja, kad vairuotojai juos mato arba turi matyti, ir kartais dėl vairuotojų nepastabumo įvyksta nelaimės. Todėl visus vairuotojus raginu prie pėsčiųjų perėjų į eismą žiūrėti pėsčiųjų akimis.

O gal tavo žvilgsnis specifinis - politiko? Ar vairuojant automobilį bei stebint situaciją pro mašinos langą daug gimsta įvairių pasiūlymų su eismu susijusių įstatymų tobulinimui?

Kai buvau susisiekimo ministras, važinėdamas po Lietuvą įvertinau daugelio kelių būklę, todėl kai metų gale svarstydavome, kuriuos kelius kitąmet reikia remontuoti pirmiausia, galėdavau priimti sprendimus ir vadovaudamasis asmenine patirtimi. Iš tikrųjų buvo atvejų, kad vairuojant automobilį ir matant, kaip vairuoja kiti, kildavo idėjų, kaip tobulinti pradedančiųjų vairuotojų mokymą, kovoti su piktybiniais Kelių eismo taisyklių pažeidėjais.

"Rekonstruoti žiedus"

Ar Klaipėda - patogus miestas vairuotojui?

Klaipėda yra gimtasis miestas, palyginti su Vilniumi ar Kaunu - ir mažesnis, žinau visas gatves, posūkius, todėl man Klaipėdoje vairuoti labai lengva. Maži atstumai, tad labai patogu pasiekti darbo vietą, parduotuvę, mokyklą ar polikliniką.

Vis dėlto kas mūsų miesto gatvėse yra blogai ir kaip tą keistum?

Prieš Naujuosius metus dalinome atšvaitus prie mokyklų, pats įsitikinau, kad pėsčiųjų perėjos prie mokyklų yra nepakankamai apšviestos. Taip pat kai kur geriau galėtų būti apšviestos ir pačios gatvės. Gatvių tinklas mieste yra pakankamas, reikia tik rekonstruoti pagrindinius žiedus, prie kurių piko metu susidaro grūstys. Tačiau miesto biudžetui tokios rekonstrukcijos yra per brangios. Jas reiktų finansuoti iš valstybės biudžeto ar Europos Sąjungos lėšų.

Ar klaipėdiečiai vairuotojai kuo nors skiriasi nuo kitų miestų vairuotojų?

Kadangi daugiausiai važinėju Vilniuje ir Klaipėdoje, galiu pasakyti, kad abiejų miestų gyventojų vairavimo kultūra yra panaši.

Prieš karą keliuose - kompleksinės priemonės

Koks kitų eismo dalyvių elgesys labiausiai erzina?

Labiausiai erzina įžūlūs vairuotojai, piktybiškai bandantys aplenkti kitus automobilius, užlįsti pirmiau ar pradedantys lenktyniauti autostradoje.

Karas keliuose - ar turi receptų, kaip jį nugalėti?

Nėra vieno plano, kaip laimėti karą keliuose. Tai galima padaryti tik kompleksinėmis priemonėmis. Kai kada padeda sugriežtinti reikalavimai vairuotojams ar didesnės baudos, o kartais tereikia rekonstruoti avaringą kelio ruožą, taip pat daugiau šviesti vairuotojus, pėsčiuosius, kelti vairavimo kultūrą.

Ar naudojiesi viešuoju transportu? Jei taip - kokiu, kaip dažnai?

Vilniuje gyvenu miesto centre, todėl viešojo transporto paslaugų man nereikia. Kai atšyla oras, mieliau vaikštau pėsčiomis. O Klaipėdoje kartais važinėju taksi ir "mikriukais".

Kokie tavo, kaip vairuotojo, minusai? Kokius KET punktus pažeidinėji?

Vairuodamas daug kalbu telefonu, o tai nėra saugu, tačiau kai Lietuvoje atsirado laisvų rankų sistema, ši problema išsisprendė.

Palyginti su keleriais metais atgal, dabar per metus žūstančių keliuose Lietuvoje dabar yra sumažėję apie tris kartus. Nepaisant to norisi, kad kelio ženkluose, kuriuose informuojama apie žuvusiųjų ar sužeistų žmonių skaičių, visur būtų nuliai.

INFORMACIJA

Eligijus Masiulis, politikas, Seimo narys. Amžius - 42 metai. Vairuotojo pažymėjimą gavo 1998 m. Ilgesnį laiką naudoti automobiliai - "Ford Escort", "Mazda 323F", skirtingų kartų "Honda CR-V". Klaipėdoje už KET pažeidimus sakosi nebaustas nė karto. Baustas Kaune - už "parkavimą ne vietoje, taip pat kažkada baudė už greičio viršijimą, bet tai buvo labai seniai".