Kitataučiams uostamiesčio vairuotojams vairavimo egzamino perlaikyti nereikės

Iki šiol toks reikalavimas nebuvo būtinas. Lietuvoje vairuotojais dirbantys kitataučiai keleivius galėjo vežioti ir su Indijoje, Sakartvele ar kitose valstybėse išduotais pažymėjimais. Įsigaliojus pataisoms, dabar tokie vairuotojai turės Lietuvoje perlaikyti egzaminus, kad gautų ES pažymėjimus. 

Nors šios pataisos skirtos pavežėjų ir taksi paslaugas teikiantiems vairuotojams, naujovės kelia nerimą ir uostamiesčio vežėjų įmonių vadovams, nes jose dirba nemažai kitataučių, vairavimo egzaminus laikiusių savo gimtosiose šalyse.

Aiškinasi situaciją

Šiuo metu UAB „Pajūrio autobusai“ dirba 8 kitataučiai vairuotojai iš Sakartvelo ir Ukrainos. Visi jie prieš priimant į darbą išklausė kursus ir atitinka vadinamąjį 95 kodą. Šis kodas - tai kvalifikaciniai mokymai, būtini keleivius vežantiems vairuotojams, atvykusiems iš kitų šalių.

Nepaisant to, bendrovės vadovas Leonas Šiaulys šiomis dienomis su teisininkų pagalba aiškinasi, ar ateinančių metų naujovės palies ir jo vadovaujamą įmonę.

„Nenorėčiau, kad paskutinėmis metų dienomis paaiškėtų, kad ir mūsų vairuotojai privalo iš naujo laikyti vairavimo egzaminus Lietuvoje, nes susidurtume su rimta problema. 

Įmonėje dirba ne tik Ukrainos, bet ir Sakartvelo vairuotojai, o ši šalis nepriklauso Europos Sąjungai. Jei vis dėlto paaiškėtų, kad vairavimo teises perlaikyti bus būtina, tai pateksime į keblią situaciją, nes norinčiųjų dirbti šį darbą nėra daug, vairuotojų nuolat trūksta“, - kalbėjo L. Šiaulys.

Anot įmonės vadovo, visi kitataučiai vairuotojai ne tik išklauso kursus tam, kad jų kvalifikacija atitiktų 95 kodą, bet ir privalo minimaliai mokėti lietuvių kalbą.

„Dėl darbo dažniausiai kreipiasi ukrainiečiai ir kartvelai. Prieš keletą metų prašydavosi ir iš kitų, egzotiškų, šalių, tačiau neskubėjome masiškai jų darbinti, nes būdavo rimtas kalbos barjeras. Kai kurie dirbo, bet išėjo. 

Manau, kad naujos pataisos labiausiai palies Vilniaus vežėjus, nes jų miesto gatvėmis keleivius vežioja gal kelios dešimtys vairuotojų iš Ganos“, - pastebėjo L. Šiaulys.

Anot jo, jei nauji reikalavimai įsigaliotų visiems Lietuvoje dirbantiems kitataučiams vairuotojams, į bėdą pakliūtų ir krovinių gabenimo įmonės, neturinčios kuo pakeisti užsieniečių vairuotojų.

Trukdo kalbos barjeras

Ateinančių metų pokyčiai nekelia streso Klaipėdos taksi įmonių vadovams. Šių įmonių vairuotojai kitataučiai turi ES šalyse galiojančius pažymėjimus. Daugumoje Klaipėdos taksi įmonių dirba lietuviai, nes užsieniečiams sudėtinga atitikti kai kuriuos reikalavimus.

Kaip „Vakarų ekspresui“ sakė bendrovės „Autopunkto taksi“ vadovas Artūras Gracholskis, įmonėje jau ilga laiką dirba tik lietuviai.

„Negalime įdarbinti kitataučių, kurie sunkiai kalba lietuviškai, nes dirbame su racijomis, dispečerės užsakymus priima ir perduoda tik lietuvių kalba, tad jei vairuotojo kalbos žinios yra minimalios, jis tiesiog negalės atlikti darbo. Mūsų įmonės nauji reikalavimai nepalies“, - įsitikinęs A. Gracholskis.

Dirbs ramiai

UAB „Švyturio taksi“ dirba vienintelis kitatautis vairuotojas, tačiau jis jau seniai išsilaikęs vairavimo egzaminą Lietuvoje. Įmonės administratorės Jūratės Jackutės teigimu, didelio ieškančių darbo kitataučių antplūdžio nėra, tačiau skambučių vis dar pasitaiko.

„Nelabai turime galimybių juos įdarbinti ne tik dėl kalbos barjero. Pavežėjų mes negalime priimti, o taksi vairuotojams yra keliama daug reikalavimų, jie privalo turėti automobilį, pažymėtą “T“ raide, turėti taksi vairuotojams reikalingą kvalifikaciją, atitikti daugybę kitų reikalavimų, tad kitų metų naujovės mūsų įmonei neaktualios“, - sakė J. Jackutė.

Ramina vežėjus

VšĮ „Klaipėdos keleivinis transportas“ vadovas Gintaras Neniškis skuba raminti kitataučius vairuotojus įdarbinusias bendroves.

Jo teigimu, nuo kitų metų Lietuvoje pradeda galioti XIV-2571 Lietuvos Respublikos kelių transporto kodekso 8-2 ir 18-1 straipsnių pakeitimo įstatymas. Ši nuostata bus taikoma tik pavežėjams ir taksistams.

„Kiek kalbėjau su kontrolę vykdančiais pareigūnais, tai jie čia didelės problemos nemato, nes Klaipėdoje iš tokių šalių vairuotojų pasitaiko labai mažai. 

Miestų / priemiesčio keleivių vežimo autobusais sektoriuje, ši nuostata galiojo jau anksčiau. Visiems vairuotojams keleivių vežimui reikia išsilaikyti kvalifikaciją 95 kodui (vežti keleivius), tai čia didelių problemų irgi nebuvo. 

Lietuvoje teises kol kas reikėjo persilaikyti tik keliems asmenims iš Egipto, kurie vairuotojais dirba uostamiestyje“, - sakė G. Neniškis.

Šiemet Seime beveik vienbalsiai priimtos Kelių transporto kodekso pataisos, siekiant sutramdyti nedrausmingus iš trečiųjų šalių atvykusius vairuotojus. Daugumai jų kitąmet teks laikyti vairavimo egzaminus tam, kad gautų ES pavyzdžio pažymėjimą.